Home Estações - S.Paulo A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Siga a linha: Indice de estações ... Raposos Mestre Roque Sabará ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... Linha do Centro - 1931 ... Em outros estados: AL AP BA CE ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RS SE SC SP       Sobre o autor Links		E. F. Central do Brasil (1944-1975) RFFSA (1975-1996) MESTRE ROQUE Município de Sabará, MG Linha do Centro - km 571,117 (1928)   MG-0442 Altitude: 703 m   Inauguração: 20.03.1944 Uso atual: abandonada (2009)   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d   HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.   A ESTAÇÃO: A parada de Mestre Roque foi inaugurada em 1944. Em 2009, estava lá, num trecho sem tráfego ferroviário entre Sabará e Raposos, desativado há alguns anos por causa do uso das variantes da E. F. Vitória-Minas e da linha do Paraopeba. O mato havia tomado conta do local e os trilhos só eram visíveis num curto trecho em frente da parada. No mais, tudo era mato. (Fontes: Pedro Paulo Rezende; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928)       A parada em 2003. Foto Gutierrez L. Coelho A parada em 10/2009. Foto Pedro Paulo Rezende               Atualização: 03.04.2019
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