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VXY Mogiana em MG
Indice de estações
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Raposos
Mestre Roque
Sabará
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: N/D
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Linha do Centro - 1931
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E. F. Central do Brasil (n/d-1975)
RFFSA (1975-1996)
MESTRE ROQUE
Município de Sabará, MG
Linha do Centro - km 571,117 (1928)   MG-0442
    Inauguração: n/d
Uso atual: abandonada   com trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d
 
HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.
 
A ESTAÇÃO: A parada de Mestre Roque não tem citação em guias mais comuns; está lá até hoje, num trecho sem tráfego ferroviário, entre Sabará e Raposos, desativado há alguns anos por causa do uso das variantes da E. F. Vitória-Minas e da linha do Paraopeba. Em 2009, o mato tomou conta do local e os trilhos só são visíveis num curto trecho em frente da parada. No mais, tudo é mato.
(Fontes: Pedro Paulo Rezende; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928)
     

A parada em 2003. Foto Gutierrez L. Coelho

A parada em 10/2009. Foto Pedro Paulo Rezende
 
     
     
Atualização: 22.10.2011
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.