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de estações ... Jeceaba Arrojado Lisboa Chacrinha ...  Linha do Paraopeba - 1931 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1917-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 ARROJADO
LISBOA Município de Belo Vale, MG |
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| Linha do Paraopeba - km 515,274 (1928) | MG-1221 | |||||||
| Inauguração: 20.06.1917 | ||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1917 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Paraopeba, assim chamada porque durante boa parte de sua extensão acompanha o rio do mesmo nome, foi construída em bitola larga, provavelmente para aliviar o tráfego de trens entre o Rio de Janeiro e Belo Horizonte que até sua abertura tinha de passar pela zona de mineração da Linha do Centro, até General Carneiro, onde saía a linha para a capital mineira. Além disso, até então havia baldeação para bitola métrica em Burnier, o que dificultava as operações principalmente dos trens de passageiros entre as duas capitais. A linha do Paraopeba, saindo da estação de Joaquim Murtinho, foi aberta até a estação de João Ribeiro em 1914 e até Belo Horizonte em 1917. Dali a General Carneiro foi mantida a bitola de métrica no trecho já existente. Com isso se estabelecia a ligação direta sem baldeações entre o Rio e Belo Horizonte. O trem de passageiros trafegou por ali até 1979, quando, depois de uma ou duas tentativas rápidas de reativação, foi extinto. O movimento de cargueiros continua intenso até hoje, com a concessionária MRS, até a estação do Barreiro, próxima a BH, e depois com a FCA até General Carneiro, agora sim com bitola mista, métrica e larga. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação de
Arrojado Lisboa foi inaugurada em 1917. Seu nome homenageia
um diretor da Central do Brasil, Miguel Arrojado Lisboa, na
época da inauguração da estação.
"Era uma estação pouco utilizada. Atendia ocasionalmente
uma mineração de ferro da região e aos fazendeiros das proximidades,
inclusive um meu tio, que era proprietário da casa grande que se vê
ao lado da linha, ao fundo da estação. Atualmente encontra-se em ruinas.
As portas e janelas foram retiradas e o telhado está caindo. A foto
(abaixo), de 1960, onde aparece uma grande casa de fazenda, ao fundo
da estação, foi de um tio meu. Passei muitas férias lá quando era
garoto. Esperávamos os trens, quando o chefe da estação anunciava
a chegada. Uma batida no sino, anunciava trem que  ACIMA: O pátio meio fantasmagórico da antiga estação de Arrojado Lisboa em 2 de novembro de 2008, jogado Às traças (Foto Gutierrez L. Coelho). vinha em sentido BH-Rio e duas, quando era em sentido contrario. A meninada vinha doida, de onde estivesse, correndo para a estação pra ver o trem. O trem quase nunca parava ali naquela pequena estação e o agente, no telegrafo, recebia as ordens e emitia uma autorização para o trem seguir, mas tinha que entregar ao maquinista, sem que o trem parasse. Assim, imprimia a ordem e enrolava o papel, colocava em um arco de taquara, de mais ou menos 60 cm de diâmetro e pendurava em uma engenhoca na plataforma. Algo como uma pinça de metal que se abria ao menor contato. O maquinista, com um braço fora da janela da maquina, enfiava a mão pelo arco e assim recebia a ordem de prosseguir. Retirava a ordem e jogava o arco ao lado da estrada. A alegria da molecada era correr para pegar o arco depois da passagem do trem" (Henrique Nelson Castro, 2004, Belo Horizonte, MG). "Lugar muito bonito, bucólico, somente duas casas ao lado da Estação que, lamentavelmente, permanece no estado de penúria, completamente depredada e saqueada, não ruiu totalmente ainda por algum milagre. O casarão ao fundo (da foto abaixo de 1960) foi todo reformado, bem como teve o tamanho muito reduzido, possivelmente trabalho de um restaurador contratado pela família proprietária. Na parte de cima, que mostra um carregamento de minério, passa a estradinha que percorremos. Bem em frente à estação, ainda na parte de cima, uma outra residência, esta de construção atual. As duas são as únicas açi existentes e, curiosamente, não fomos abordados nem por cachorros e nem por crianças curiosas com a nossa presença. Tambem constatamos que, apesar de demonstrarem uma visível condição financeira, os donos de ambas as casas jamais devem ter pensado em gastar um pouco de dinheiro na restauração da estação. Verdadeiramente, uma pena. O muro de pedra que no passado suportava o carregamento de minério ainda está lá, intacto. O desvio da linha, hoje utilizado pela MRS, o é de forma casual e está em estado muito ruim, num enorme contraste com a linha principal, esta muito bem conservada. Hoje os trens da MRS passam por Arrojado Lisboa, na mais completa indiferença" (Gutierrez L. Coelho, 2/11/2008). |
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| Atualização: 22.10.2011 | ||||||||
