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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice
de estações ... Eng. Caetano Lopes Jeceaba Arrojado Lisboa ...  Linha do Paraopeba - 1931 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1914-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 JECEABA
(antiga CAMAPUAN e JOÃO RIBEIRO) Município de Jeceaba, MG |
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| Linha do Paraopeba - km 504,591 (1928) | MG-1212 | |||||||||||||
| Altitude: 843 m | Inauguração: 14.11.1914 | |||||||||||||
| Uso atual: desconhecido | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Paraopeba, assim chamada porque durante boa parte de sua extensão acompanha o rio do mesmo nome, foi construída em bitola larga, provavelmente para aliviar o tráfego de trens entre o Rio de Janeiro e Belo Horizonte que até sua abertura tinha de passar pela zona de mineração da Linha do Centro, até General Carneiro, onde saía a linha para a capital mineira. Além disso, até então havia baldeação para bitola métrica em Burnier, o que dificultava as operações principalmente dos trens de passageiros entre as duas capitais. A linha do Paraopeba, saindo da estação de Joaquim Murtinho, foi aberta até a estação de João Ribeiro em 1914 e até Belo Horizonte em 1917. Dali a General Carneiro foi mantida a bitola de métrica no trecho já existente. Com isso se estabelecia a ligação direta sem baldeações entre o Rio e Belo Horizonte. O trem de passageiros trafegou por ali até 1979, quando, depois de uma ou duas tentativas rápidas de reativação, foi extinto. O movimento de cargueiros continua intenso até hoje, com a concessionária MRS, até a estação do Barreiro, próxima a BH, e depois com a FCA até General Carneiro, agora sim com bitola mista, métrica e larga. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Jeceaba foi inaugurada em 1914, com o nome de Camapuan,
permanecendo como ponta de linha até a inauguração
do restante do ramal, em 1917. Nos anos 1920, seu nome foi alterado para João Ribeiro, antigo ministro da Fazenda (João Ribeiro de Oliveira e Souza). "Chamava-se, até bem pouco, Camapuan. Mas o nome não servia: como Suassuhy, era lindo, brasileiro, provindo da língua aborígene, designava por certo a natureza, aceidentes na história da região; era eufônico e tradicional; caracterizava a nossa nacionalidade; a sua origem remontava aos próprios começos da nossa história de nação independente. Por isso, a penada ministerial, golpeando insolitamente tradições veneráveis, rompendo com as leis do bom gosto, tropeçando por cima da vontade geral dos habitantes e... considerando... resolveu mudar-lhe o nome... até ulterior ministro. A estação serve à cidade de Entre Rios, que lhe fica 20 km a sudoeste e a qual é ligada por estrada de automóvel" (Max Vasconcellos, 1928). Na estação desciam centenas de romeiros, para ver uma "santa milagreira", a "Santa de Coqueiros" (ver caixas abaixo). Posteriormente o nome foi alterado para o atual, Jeceaba. "Creio que o prédio de Camapuã não seja o que hoje vemos com o nome de Jeceaba. Na minha opinião, Camapuã deveria ser um prédio primitivo tal qual a localidade por ele servido naquela época, sendo mais um telheiro de zinco com piso de terra batida que uma estação propriamente dita. Depois que o povoado ganhou mais status, construíram outro prédio nas imediações e o denominaram João Ribeiro. (Veja a foto da bilheteria de Jeceaba, por Pedro Paulo Rezende em 3/4/2010, abaixo). As iniciais JR indicam isso. O prédio foi construído para abrigar a estação de João Ribeiro, depois renomeada Jeceaba. Confesso que é a primeira vez que vejo iniciais da estação em vez da ferrovia EFCB. Mas seja lá quem fez assim, ajudou muito a desvendar a história do lugar" (Pedro Paulo Rezende, 21/4/2010). Junto a esta estação, a partir dos anos 1990, passou a sair a Ferrovia do Aço, ligando o ramal de Paraopeba à estação de Saudade, no ramal de São Paulo da antiga Central do Brasil. Não sei o estado atual da estação, nem o seu uso.
 ACIMA: Desenho esquemático do pátio de Jeceaba com as linhas hoje existentes. Texto em inglês. A linha de Paraopeba corre de leste a oeste no desenho; a da Ferrovia do Aço de norte a sul no desenho. As restantes são linhas de junção. (Pedro Paulo Rezende, 2010).
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| Atualização: 16.03.2018 | ||||||||||||||
