Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: Indice de estações ... Carlos Sampaio Aljezur Teófilo Cunha ... ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... Sobre o autor Links		E. F. Central do Brasil (1903-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1996) ALJEZUR Município de Nova Iguaçu, RJ Linha Auxiliar - km 55,303 (1928)   RJ-2330   Inauguração: 12.08.1903 Uso atual: abandonada   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d   HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 1960, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996.   A ESTAÇÃO: A estação de Aljezur foi aberta em 1903. O nome adotado era o do sr. Pinto Coelho, Conde de Aljezur, que possuía uma fazenda na região. Depois, com a supressão do trecho entre ACIMA: Curva da linha atual e local da antiga passagem de nível em Aljezur. ABAIXO: No antigo pátio da estação de Aljezur, ainda existem trilhos cobertos pelo mato e que nem ligação mais têm com a linha atual (Fotos Julio Silva, abril de 2009). Costa Barros e Japeri para trens de subúrbios e de passageiros de longo percurso, a estação foi fechada. O pátio está hoje (2009) coberto pelo mato, mas a estação ainda está ali, abandonada. (Fontes: Eduardo P. Moreira, 2009; Julio Silva, 2009; Jorge A. Ferreira; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)       A estação, após a curve. Foto Eduardo P. Moreira em 05/2009                 Atualização: 12.08.2009
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.