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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... Aljezur Teófilo Cunha Japeri ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Melhoramentos (1898-1903) E. F. Central do Brasil (1903-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1996) |
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| TEÓFILO
CUNHA Município de Nova Iguaçu, RJ |
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| Linha Auxiliar - km 60,500 (1928) | RJ-2331 | |||||||
| Inauguração: 28.03.1898 | ||||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolida) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | ||||||||
| A ESTAÇÃO:
A estação de Teófilo Cunha foi aberta
em 1898. Seu nome homenageava o engenheiro Teófilo Rodrigues
da Cunha, um dos construtores da E. F. Melhoramentos, morto três
anos antes da abertura da linha em conseqüência de mordeduras
de sanguessugas. Era a última estação antes da
de Belém (Japeri), sete quilômetros antes
desta e onde o trem iniciava a subida da serra. A estação
era pequena: "Chegamos a Teofilo Cunha (...) Mesquinha, estação
de poucos metros quadrados, onde não funcionam, para o público,
telégrafo nem telefone (...)" (Donald L. Derrom
e Americo R. Netto: Estrada São Paulo-Rio, 1927). Depois,
com a supressão do trecho entre Costa Barros e Japeri
para trens de subúrbios e de passageiros de longo percurso,
a estação foi fechada. Consta que teria sido demolida.
Não sobrou, ao que parece, fotografia alguma da extinta. (Fontes: Carlos Latuff; Donald L. Derrom e Americo R. Netto: Estrada São Paulo-Rio, 1927; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 16.09.2009 | ||||||||