| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... Pati do Alferes Arcozelo Macedo Silva ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| E.
F. Melhoramentos (1898-1903) E. F. Central do Brasil (1903-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1996) |
||||||||
 ARCOZELOMunicípio de Pati do Alferes, RJ |
||||||||
| Linha Auxiliar - km 125,645 (1928) | RJ-1275 | |||||||
| Inauguração: 18.03.1898 | ||||||||
| Uso atual: moradia | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 1960, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | ||||||||
| A ESTAÇÃO:
A estação de Arcozelo foi inaugurada em 1898 pela E. F. Melhoramentos.
Seu nome é uma homenagem a Joaquim Teixeira de Castro,
Visconde de Arcozelo, fundador da fazenda de Arcozelo,
criadora de gado leiteiro nos anos 1920 e próxima à
linha, do lado esquerdo de quem vinha do Rio de Janeiro. "Na
estação de Arcozelo, conheci Dona Ivani dos Santos, que é mais conhecida
por todos como Ivone. Bisneta de escrava, viúva de ferroviário, Dona
Ivone reside com a família naquela estação há 38 anos. A ferrovia
já não existe mais, porém dona Ivone, as portas dos oitenta anos,
relembra com clareza os tempos em que a estrada de ferro funcionava
a pleno vapor" (Carlos Latuff, 13/3/2009). (Fontes: Carlos Latuff, 2009; Jorge A. Ferreira, 2003; Max Vasconcellos, Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
||||||||
|
||||||||
| Atualização: 16.09.2009 | ||||||||
