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E.
F. Central do Brasil (1956-1965)
E. F. Leopoldina (1965-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 MACEDO
SILVA
Município
de Pati do Alferes, RJ |
| Linha Auxiliar
- km 128,780 (1960) |
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RJ-4267 |
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Inauguração: 20.08.1956 |
| Uso atual: demolida
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já
demolido) |
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| HISTORICO
DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos
a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde
essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado
da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado
por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a
E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou
a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim
como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense,
que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central.
Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve
a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da
Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina.
No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F.
Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios,
onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri,
onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se
em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma,
a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba
do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas
redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para
a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos
anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará,
entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para
trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e
Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde
1996. |
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A ESTAÇÃO:
A estação de Macedo Silva foi inaugurada somente em 1956 pela
Central. Foi construída, a analisar os relatos de Max Vasconcellos
em 1928 (quando a parada ainda não existia), entre as pontes
do Sumidouro e do Coelho, pequenas, com 5 m cada
ACIMA: Jorge Luis, filho do ex-ferroviário André
Francisco e morador da região, mostra o lugar onde ficava a parada
Macedo Silva, a beira da linha do extinto ramal Alfredo Maia-Três
Rios. Não há mais nada lá que lembre remotamente uma parada. Sem a
ajuda do Sr. Jorge, seria impossível sua localização (Texto e foto:
Carlos Latuff, 02/2009).
uma. Era uma parada, apenas. Se teve um ou mais prédios,
ninguém mais sabe, ninguém se lembra. "Sem ajuda
de um morador local, seria impossível localizar... não tem
nada, plataforma, estrutura, ruína, nada... tudo foi engolido
pelo mato" (Carlos Latuff, 12/3/2009).
(Fontes: Carlos Latuff, 2009; Max Vasconcellos, Vias
Brasileiras de Comunicação, 1928; Guia Geral das Estradas
de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização:
12.08.2009
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