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E. F. Dom Pedro
II (1871-1890)
E. F. Central do Brasil (1890-1960)
E. F. Leopoldina (1960-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 BENJAMIN
CONSTANT
Município de Além Paraíba,
MG |
| Linha Auxiliar - km 219,464 (1928) |
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MG-3182 |
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Inauguração: 06.08.1871 |
| Uso atual: abandonada |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A chamada
Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de
1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha
e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra,
construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por
Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E.
F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou
a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim
como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense,
que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central.
Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve
a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da
Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina.
No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F.
Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios,
onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri,
onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se
em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma,
a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba
do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas
redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para
a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos
anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará,
entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para
trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e
Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde
1996. |
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A ESTAÇÃO: A estação de
Ouro Fino, renomeada mais tarde Benjamin Constant, foi
inaugurada em 1871 pela E. F. Dom Pedro II no ramal de Porto Novo,
reduzido em 1911 a bitola métrica e incorporado à Linha
Auxiliar da EFCB.
ACIMA: Bilhete postal enviado da estação
de Ericeira, da Leopoldina, para a estação de Benjamin
Constant em 1908 (Acervo Vera Platineti). ABAIXO: A estação
em ruínas e seu pátio, somente com a linha principal,
em maio de 2011 (Foto Josias FM).
(Fontes: Gutierrez L. Coelho; Josias FM; Vera Platineti; Max Vasconcellos:
Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Mapa - acervo
R. M. Giesbrecht) |
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Ruínas da outrora bela estação, em 12/2005.
Foto Gutierrez L. Coelho |
Ruínas da outrora bela estação, em 12/2005.
Foto Gutierrez L. Coelho |
Ruínas da outrora bela estação, em 12/2005.
Foto Gutierrez L. Coelho |
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| Atualização:
29.05.2011
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