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E. F. Dom Pedro
II (1871-1890)
E. F. Central do Brasil (1890-1960)
E. F. Leopoldina (1960-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 TEIXEIRA
SOARES
Município de Além Paraíba,
MG |
| Linha Auxiliar - km 223,844 (1928) |
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MG-3371 |
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Inauguração: 18.05.1871 |
| Uso atual: demolida |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já demolido) |
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| HISTORICO DA LINHA: A chamada
Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de
1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha
e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra,
construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por
Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E.
F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou
a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim
como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense,
que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central.
Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve
a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da
Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina.
No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F.
Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios,
onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri,
onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se
em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma,
a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba
do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas
redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para
a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos
anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará,
entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para
trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e
Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde
1996. |
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A ESTAÇÃO: A estação de
Teixeira Soares foi inaugurada em 1871 pela E. F. Dom
Pedro II no ramal de Porto Novo, reduzido em 1911 a bitola
métrica e incorporado à Linha Auxiliar da EFCB.
Ela foi construída em terras de Carlos Teixeira Soares,
a Fazenda Gironda, e era a ele que homenageava e não a seu
irmão João, engenheiro de tantas ferrovias no
Brasil. A estação não é citada no livro
de
Bonde na Fazenda Gironda, de Carlos Teixeira Soares,
foto sem data (http://alemparaibahistoria. blogspot.com).
Cyro Pessoa Jr., de 1886. A estação
foi demolida e está invadida pelo mato. "Veja que nem
o poste com a quilometragem escapou, jaz sobre a plataforma"
(Gutierrez L. Coelho, 01/2006).
(Fontes: Gutierrez L. Coelho; Cyro Diocleciano Ribeiro
Pessoa Jr.: Estudo Descriptivo das Estradas de Ferro do Brasil, 1886;
http://alemparaibahistoria.blogspot.com; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras
de Comunicação, 1928; Guia Geral das Estradas de Ferro
do Brasil, 1960; Guias Levi, 1908-79; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)
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A estação, possivelmente anos 1920. http://alemparaibahistoria
.blogspot.com/ |
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Plataforma da estação, acima e à esquerda,
em 12/2005. Fotos Gutierrez L. Coelho |
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| Atualização:
20.09.2011
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