Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: Indice de estações ... Japeri Botais Paes Leme ... ... Sobre o autor Links		E. F. Central do Brasil (1919-c.1965) E. F. Leopoldina (c.1965-1975) RFFSA (1975-1996) BOTAIS Município de Linha Auxiliar - km 75,560 (1928)   RJ-2332   Inauguração: 1919 Uso atual: em ruínas   com(?) trilhos Data de construção do prédio atual: n/d   HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996.   A ESTAÇÃO: A estação de Botais foi aberta em 1919. Seu nome derivou de uma fazenda nas proximidades. Era a primeira estação depois da de Belém (Japeri), oito quilômetros depois desta e já na subida da serra. Depois, com o abandono do trecho na serra, nos anos 1990, a estação foi fechada. Está hoje (julho de 2007) em ruínas, à margem da rodovia que liga Japeri a Miguel Pereira. Ruínas cobertas de mato alto, numa pastagem cercada de arame farpado, sob as vistas de bois nada amistosos. Notando o mato em volta pode-se ver que se houver trilhos ali eles estão bem escondidos. (Fontes: Carlos Latuff, 2007. Vias Brasileiras de Comunicação, Max Vasconcellos, 1928)       Ruínas de Botais, em 07/2007; Foto Carlos Latuff Ruínas de Botais, em 07/2007; Foto Carlos Latuff               Atualização: 05.09.2009
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