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... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1919-c.1965) E. F. Leopoldina (c.1965-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 BOTAISMunicípio de |
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| Linha Auxiliar - km 75,560 (1928) | RJ-2332 | |||||||
| Inauguração: 1919 | ||||||||
| Uso atual: em ruínas | com(?) trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Botais foi aberta em 1919. Seu nome derivou de uma fazenda
nas proximidades. Era a primeira estação depois da de
Belém (Japeri), oito quilômetros depois
desta e já na subida da serra. Depois, já nos anos 1970,
a estação foi fechada. Em setembro de 1980, era "um
casebre na beira da linha" (Fritz Utzeri, Jornal do Brasil,
22/9/1980). Estava em ruínas em julho de 2007, à
margem da rodovia que liga Japeri a Miguel Pereira.
Ruínas cobertas de mato alto, numa pastagem cercada de arame farpado,
sob as vistas de bois nada amistosos. Notando-se o mato em volta,
podia-se ver que se houvesse trilhos ali eles estavam bem escondidos.
(Fontes: Carlos Latuff; Fritz Utzeri; Jornal do Brasil, 1980; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 12.02.2013 | ||||||||
