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| Indice de estações ... Maria da Graça Del Castilho Monhangaba ... 
... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2006 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Melhoramentos
(1898-1903) E. F. Central do Brasil (1908-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-) |
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 DEL
CASTILHO Município do Rio de Janeiro, RJ |
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| Linha Auxiliar - km 7,966 (1928) |
RJ-1263 | |||||||
| Altitude: 15 m | Inauguração: 28.03.1898 | |||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Del Castilho, inaugurada em 1898, foi uma das originais
da E. F. Melhoramentos. Hoje é uma estação de
trens metropolitanos. Havia outra estação com o mesmo
nome, da E. F. Rio D'Ouro, muito próxima a esta, e que hoje
tem no seu lugar a estação de Del Castilho da
linha 2 do metrô. Assim como esta outra estação,
ficava junto à fábrica de tecidos Nova América,
que começou a operar em 1924 e que, depois de desativada em
1991, teve o prédio adaptado para um shopping center. Hoje
e já há muito tempo a estação de Del
Castilho da antiga linha auxiliar transformou-se numa estação
de trens metropolitanos, hoje operada pela Supervias. ACIMA: Dois trens metropolitanos da Supervia na plataforma de Del Castilho em 2010 (Foto Vagner Costa). ABAIXO: Acidente na estação de Del Castilho em 1927 (A Careta, 6/8/1927). 
(Fontes: Carlos Latuff; Vagner Costa; A Careta, 1927;
Diario de Noticias, 1952; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicações,
1928; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo
R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 25.02.2016 | ||||||||
