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| Indice de estações ... Del Castilho Monhangaba Cintra Vidal ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do Brasil (n/d-n/d) | ||||||||
 MONHANGABAMunicípio do Rio de Janeiro, RJ |
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| Linha Auxiliar - km 9,400 (1928) |
RJ-1453 | |||||||
| Inauguração: n/d | ||||||||
| Uso atual: estação desativada | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Monhangaba, sem data de inauguração conhecida,
chamava-se, em 1928, Chave Zieze. Encontrei poucas referências
a ela, não era citada nos Guias Levi; a obra de Hélio
Suevo Rodrigues, A Formação das Estradas de Ferro
do Rio de Janeiro, Memória do Trem, 2004, a cita,
mas sem detalhes. Aparentemente foi desativada há muito, muito
tempo. O fato é que hoje não funciona como estação
de trens metropolitanos. "Existe uma estação de nome Wal-Mart
no trecho entre Cintra Vidal e Del Castilho, na Linha Auxiliar, possivelmente
próximo à antiga Estação Monhangaba. Essa estação não sei se a Supervia
faz paradas nela, ACIMA: Mapa da primeira metade do sévlo XX que mostra o ramal da Fábrica (quase no centro da foto), mas não identifica fábrice de que. Não é mostrada estação no entroncamento do ramal ou próximo, nem Monhangaba, nem Chave Zieze. ABAIXO: Mapa mais recente, talvez dos anos 1960 ou 1970, mostra o ramal, descendo da linha Auxiliar até a linha do Centro da Central. A fábrica ainda existiria? Alguma coisa havia ali na época, pois era ligado por ramal férreo às duas ferrovias. A localização de Monhangaba nmo mapa foi adicionada posteriormente por via computadorizada (Mapas do acervo Carlos Alberto Ramos).  mas
foi construída por volta de 2000, junto com o hipermercado vizinho,
próximo à Rua Fernão Cardim, nos fundos do Norte Shopping"
(Sergio Telles, 07/2005). "A Supervia ressuscitou essa
estação, mas até hoje está sem uso. Dessa estação, partia uma linha
que chegava às oficinas de Engenho de Dentro e logo depois
as linhas da EFCB. A foto (abaixo) está assim porque eu a fiz de dentro
do carro, na Linha Amarela" (Anderson, 2007). Já
outras fontes dizem que o que saía da estação
não era uma linha para as oficinas, mas sim para a Fábrica
(ramal da Fábrica). A fábrica era da Manufatura
Nacional de Porcelanas.(Fontes: Sergio Telles; Carlos Alberto Ramos; Anderson _; Guilherme Peres; IPAHB; Hélio Suevo Rodrigues: A Formação das Estradas de Ferro do Rio de Janeiro, Memória do Trem, 2004; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Guias Levi, 1932-80; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 03.10.2012 | ||||||||
