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| Indice de estações ... (até c. 1970): Thomasinho Eden Rocha Sobrinho ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1923-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 EDEN
(antiga JACUTINGA e ITINGA)Município do São João do Meriti, RJ |
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| Linha Auxiliar - km 28,156 (1928) | RJ-1262 | |||||||
| Altitude: 13 m | Inauguração: 01.07.1923 | |||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
foi inaugurada em 1923 com o nome de Jacutinga. Chamou-se,
também, nos anos 1930, Itinga. Em 1933, um novo prédio
foi entregue, já com o nome de Eden. Desde os anos 1970,
quando parte do trecho da linha entre as estações de
Barros Filho e de Costa Barros foi utilizado para a
construção da linha cargueira Japeri-Arará,
as estações que ficavam adiante, entre as quais a de
Eden, não eram mais utilizadas para trens de subúrbio.
Estes trens, hoje, seguem de Costa Barros e entram no sentido
da Pavuna, dali chegando a Belford Roxo. A antiga estação
de Eden, em 2003, ainda estava de pé
em sua plataforma, ambas abandonadas havia pelo menos trinta anos.
Pela antiga estação de Eden não existia
mais movimento de trens de subúrbio. A linha cargueira ainda
passava junto a ela em 2003, quando o prédio foi fotografado
por Carlos Latuff.
 ACIMA: Estação de Itinga em 1932, que é vista ao fundo, à esquerda (Acervo Luiz Claudio Vieira Lopes). ABAIXO: A estação de Eden ainda em funcionamento, provavelmente anos 1950 (Autor desconhecido, foto de jornal). 
(Fontes: Carlos Latuff; Luiz Claudio Vieira Lopes;
Anderson Souza; Diario da Noite, 1933; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras
de Communicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 25.07.2016 | ||||||||
