Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: Indice de estações ... São João de Meriti Engenheiro Berford São Mateus ... ... Sobre o autor Links		E. F. Central do Brasil (1910-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1993) ENGENHEIRO BERFORD Município de São João do Meriti, RJ Ramal Circular - km 26,408 (1928)   RJ-1261 Linha Auxiliar - km   Inauguração: 27.07.1911 Uso atual: demolida   sem trilhos Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido)   HISTORICO DA LINHA: O ramal circular da Pavuna era uma linha variante que começava na Linha Auxiliar, na estação de Costa Barros, e terminava na estação de Thomazinho, na mesma linha. Com o tempo, esse trecho curto da linha Auxiliar foi sendo abandonado, e os trens passaram a seguir direto pela Pavuna, incorporando o trecho na linha principal. Também o trecho final do ramal cirdular, entre Belford Roxo e Thomazinho, onde estava a estação de São Matheus (Galdino Rocha), foi erradicado, e hoje os trens metropolitanos da Supervias fazem o trecho Dom Pedro II-Costa Barros-Pavuna-Belford Roxo, tendo o ponto final nesta estação.   A ESTAÇÃO: A estação de Engenheiro Berford foi inaugurada em 1911. Seu nome era uma homenagem ao engenheiro Antonio de Salles Nunes Berford, da E. F. Melhoramentos. Já foi demolida, segundo Carlos Latuff. Ela ficava no antigo ramal circular da Pavuna, que ligava a estação de Costa Barros à estação de Thomasinho, ambas no eixo da linha Auxiliar original. O trecho desse antigo ramal entre a estação da Pavuna e de Thomasinho, ou seja, quase todo ele, foi suprimido em 1993. São Mateus foi o ponto final dos trens de subúrbio por muitos anos, enquanto os que seguiam de Dom Pedro II para Japeri corriam direto de Costa Barros, sem passar pelo ramal, até o final, tendo sido estes eliminados por volta de 1970.       Aqui ficava a estação de Engenheiro Berford. Foto Anderson, 03/1907                 Atualização: 12.08.2009
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.