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E. F. Central do
Brasil (1910-1965)
E. F. Leopoldina (1965-1975)
RFFSA (1975-1993) |
ENGENHEIRO
BERFORD
Município de São João
do Meriti, RJ |
| Ramal Circular - km 26,408 (1928) |
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RJ-1261 |
| Linha Auxiliar - km |
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Inauguração: 27.07.1911 |
| Uso atual: demolida |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já demolido) |
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| HISTORICO DA LINHA: O ramal circular
da Pavuna era uma linha variante que começava na Linha Auxiliar,
na estação de Costa Barros, e terminava na estação
de Thomazinho, na mesma linha. Com o tempo, esse trecho curto da linha
Auxiliar foi sendo abandonado, e os trens passaram a seguir direto
pela Pavuna, incorporando o trecho na linha principal. Também
o trecho final do ramal cirdular, entre Belford Roxo e Thomazinho,
onde estava a estação de São Matheus (Galdino
Rocha), foi erradicado, e hoje os trens metropolitanos da Supervias
fazem o trecho Dom Pedro II-Costa Barros-Pavuna-Belford Roxo, tendo
o ponto final nesta estação. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Engenheiro Berford foi inaugurada em 1911. Seu nome era
uma homenagem ao engenheiro Antonio de Salles Nunes Berford,
da E. F. Melhoramentos. Já foi demolida, segundo Carlos
Latuff. Ela ficava no antigo ramal circular da Pavuna,
que ligava a estação de Costa Barros à
estação de Thomasinho, ambas no eixo da linha
Auxiliar original. O trecho desse antigo ramal entre a estação
da Pavuna e de Thomasinho, ou seja, quase todo ele,
foi suprimido em 1993. São Mateus foi o ponto final
dos trens de subúrbio por muitos anos, enquanto os que seguiam
de Dom Pedro II para Japeri corriam direto de Costa
Barros, sem passar pelo ramal, até o final, tendo sido
estes eliminados por volta de 1970.
(Fontes: Carlos Alberto Ramos; Anderson Souza; Carlos
Latuff; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação,
1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação, talvez anos 1960. Acervo Carlos Alberto
Ramos |

Aqui ficava a estação de Engenheiro Berford. Foto
Anderson, 03/2007 |
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| Atualização:
23.03.2012
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