Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: Indice de estações ... Cavalcanti Engenheiro Leal Eduardo Araújo ... ... Sobre o autor Links		E. F. Central do Brasil (1908-n/d) ENGENHEIRO LEAL Município do Rio de Janeiro, RJ Linha Auxiliar - km 14,680 (1928)   RJ-2324   Inauguração: 15.02.1908 Uso atual: demolida   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d   HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996.   A ESTAÇÃO: A estação de Engenheiro Leal foi inaugurada em 1908. Seu nome era uma homenagem a um fiscal da antiga E. F. Melhoramentos por parte do Governo na época. A estação não é ACIMA: Um pouco mais adiante do viaduto (veja foto no pé da página, de 2005), situava-se a primeira estação de Engenheiro Leal. A imagem mostra o local do antigo pátio dessa primeira estação. Essa construção em ruínas possuía dois andares, tendo sido demolida pela prefeitura do Rio em 2006. Só restou isso. A linha está à direita (Foto Anderson em 2008). ABAIXO: No mapa recente do Rio de Janeiro, bairro de Cascadura, são mostrados os locais das extintas estações de Eduardo Araújo e das duas de Engenheiro Leal, todas bem próximas entre si (Guia do Rio de Janeiro). mais utilizada (desde quando?), e foi totalmente demolida, dela não tendo sobrado nem restos de plataforma. Houve duas, uma mais antiga (mostrada na foto maior, acima) e outra mais recente (mostrada abaixo), uma próxima da outra. "Morei por mais de 20 anos às margens da via, entre 1972 e 1996. Já na década de 1970, o prédio da estação de Engenheiro Leal já não mais existia, e quase nada que lembrasse que algum dia ali havia existido uma estação, a não ser pelos relatos de moradores mais antigos. Tudo que ainda se podia ver, era parte da antiga plataforma, com cerca de 1 metro de altura e, com relação ao comprimento, não era possível determinar, visto que parte já havia sido destruída. Hoje, o lixo e o mato estão cobrindo o que restou da plataforma" (Maurício Motta, 2006). "A estação mais recente possuía uma plataforma muito grande e atendia aos trens elétricos, mas ela teria sido desativada porque o local (na época) era pouco habitado. Atualmente há uma favela e muitas residências neste bairro" (Anderson, 2007).       Tirada de um viaduto, região da segunda estação de Engenheiro Leal, vista para o lado contrário. Os trilhos da esquerda são os da MRS. Foto Anderson, 2005 Estação de Engenheiro Leal era por aqui. Notar os fixadores dos trilhos. Os trilhos mais à direita (pouco visíveis, além das duas linhas da Supervia) são dos cargueiros da MRS. Foto Anderson, março de 2007               Atualização: 12.08.2009
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