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E. F. Central do
Brasil (1908-1965)
E. F. Leopoldina (1965-1975)
RFFSA (1975-1997)
Supervia (1997-) |
 JACAREZINHO
(antiga VIEIRA FAZENDA)
Município do Rio de Janeiro, RJ |
| Linha Auxiliar - km 6,280 (1928) |
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RJ-1300 |
| Altitude: 3 m |
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Inauguração: 15.02.1908 |
| Uso atual: estação de trens metropolitanos |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A chamada
Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de
1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha
e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra,
construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por
Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E.
F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou
a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim
como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense,
que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central.
Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve
a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da
Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina.
No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F.
Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios,
onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri,
onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se
em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma,
a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba
do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas
redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para
a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos
anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará,
entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para
trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e
Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde
1996. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Vieira Fazenda foi inaugurada em 1908. O nome de Jacarezinho
veio recentemente, substituindo o antigo. É nesta estação
que a linha Auxiliar original se encontra com a linha que a
liga à estação Dom Pedro II, passando
pela estação de Triagem. Entre Jacarezinho
e o seu início original, na estação de Alfredo
Maia, a linha da Auxiliar está hoje parcialmente
ainda existente, mas coberta por terra no meio de uma imensa favela.
Até meados dos anos 1960, serviu também como estação
da E. F. Rio do Ouro, encampada no final dos anos 1920 pela E. F.
Central do Brasil.
ACIMA: Foto da estação de Vieira Fazenda em 1959.
Repare que não há cobertura. A foto está voltada para o sentido de
Herédia de Sá, que provavelmente ainda existia na época, e de costas
para Maria da Graça. Foto de 1959 (Agência O Globo - Texto escrito
e enviado por Adenilson M. Souza).
(Fontes: Carlos Latuff; Adenilson M.
Souza; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação,
1928; Estrada de Ferro Central do Brasil, 2o volume, Imprensa Nacional,
1902; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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Na plataforma da estação de Jacarezinho, o trem
e a placa de indicação mostrando a estação
anterior (Central/Dom Pedro II) e Del Castilho, a posterior.
Não mostra Triagem. Foto Carlos Latuff |
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| Atualização:
16.08.2016
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