| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... Eduardo Araújo Magno Turiassu ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| E.
F. Central do Brasil (1908-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1997) Supervia (1997-2009) |
||||||||
 MAGNO
(MERCADÃO DE MADUREIRA) Município do Rio de Janeiro, RJ |
||||||||
| Linha Auxiliar - km 16,117 (1928) | RJ-1299 | |||||||
| Inauguração: 15.02.1908 | ||||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | ||||||||
| A ESTAÇÃO:
A estação de Magno foi inaugurada em 1908, com
o nome de Inharajá. Em 1928 já tinha o nome de
Magno. Hoje em dia consta com o nome de Mercadão
de Madureira, devido à sua proximidade com esse mercado.
Essa denominação é bem recente e não sei
se é oficial. "A história dessa estação e da Escola
de Samba Império Serrano se confundem. A primeira quadra da Império
Serrano era onde está atualmente o prédio do Mercadão. O Mercadão
de Madureira é um lugar onde se vende de tudo no atacado. Após um
tempo, a quadra dessa escola se mudou para o lado da estação (fica
a direita da imagem abaixo). Certa vez um trem saiu dos trilhos e
invadiu a quadra e o governo reconstruiu. e muito antigamente os componentes
dessa escola usavam o trem de luxo, uso excluso p/ os foliões desfilarem
na Praça Onze. Esse trem de luxo era pago, também há muito tempo atrás"
(Anderson -, 03/2009). (Fontes: Carlos Latuff, 2003; Anderson --, 2009; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
||||||||
|
||||||||
| Atualização: 12.08.2009 | ||||||||
