Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: Indice de estações ... Vila Rica Taboões Caiapó ... ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... Sobre o autor Links		E. F. Melhoramentos (1898-1903) E. F. Central do Brasil (1905-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1996) TABOÕES Município de Vassouras, RJ Linha Auxiliar - km 143,112 (1960)   RJ-4304   Inauguração: 28.03.1898 Uso atual: demolida   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido)   HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996.   A ESTAÇÃO: A estação de Taboões foi inaugurada em 1898 já na linha Auxiliar. O nome veio da fazenda próxima que era de propriedade da família do Barão de Ubá. A partir de 1996 a linha foi ACIMA: Restos da plataforma de pedras de Taboões ao lado de trilhos totalmente abandonados e esquecidos (Foto Carlos Latuff, 2/5/2009). praticamente abandonada, embora cedida em concessão à FCA. Na região de Taboões, os trilhos ainda existem, cobertos de mato: longe da civilização, fica difícil de serem furtados, como aconteceu em outros pontos da linha. "Saindo da estação de São Cristóvão até Engenho de Dentro, de lá mais ou menos 1 hora até Japeri, seguindo de ônibus por mais 1 hora até Arcozelo e adiante a bordo de uma van que me deixou no meio da rodovia onde uma placa indicava 'Tabõoes'. Só que a parada do mesmo nome estava beem longe dalí. Mas por sorte, consegui uma abençoada carona num trator que me deixou em Caiapó. Daí era só caminhar uma distância de pouco mais de 3 km até a parada de Tabõoes. Fácil né? Na viagem de volta, a bordo de uma van, encontrei uma senhora, que puxando assunto comigo ao ver minhas calças rasgadas e sujas, me contou de suas lembranças de Tabõoes. Ela me disse que alí não paravam trens de passageiros, apenas o auto-de-linha dos operários da via permanente. Quando era criança, ela costumava ir até a parada levar almoço para seu pai, o Sr. Dário, que trabalhava na 'socadora'. Ela me contou também que tinha medo de andar por aquelas bandas por conta das cobras que frequentavam a região" (Carlos Latuff, 2/5/2009). (Fontes: Carlos Latuff, 2009; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)             Atualização: 12.08.2009
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.