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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice - estações da linha ... Nhangapi Engenheiro Passos Engenheiro Bianor ... 
... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2010 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Dom Pedro
II (1873-1889) E. F. Central do Brasil (1889-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 ENGENHEIRO
PASSOS (antiga BOA VISTA) Município de Resende, RJ |
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| Ramal de São Paulo - km 216,554 (1928) | RJ-0326 | ||||||||||
| Inauguração: 30.06.1873 | |||||||||||
| Uso atual: moradia | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as 2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cachoeira-Taubaté) e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde 1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
chamava-se Boa Vista em sua inauguração, em 1873.
Em 1879, "a estação de Boa Vista recebe a maior parte do comércio
do Sul de Minas" (Francisco Pereira Passos: As estradas de
ferro do Brasil, 1879). Mais tarde mudou seu nome para homenagear
um diretor da Central, Francisco Pereira Passos. É a
última estação do ramal em território
fluminense. sendo que três quilômetros mais à frente
a linha entra no Estado de São Paulo. A estação
de Engenheiro Passos é uma das mais conhecidas  ACIMA:
Fotografia da estação ainda com o nome original, Boa
Vista. Notar a cobertura diferente da plataforma e o telhedo de duas
águas na parte central, detalhes que foram retirados mais tarde
(Autor desconhecido). ABAIXO: A estação de Engenheiro
Passos em 1934. Uma beleza ver esta estação funcionando,
ela, que já conheci abandonada (Foto Eurico Pedroso Filho -
acervo Maria Cristina de Gusmão Lobo Pedroso). estações da linha, pois está ao lado da via Dutra, e no início dos anos 1990 foi modelada pela Frateschi - único fabricante de ferreomodelismo na América Latina e um dos melhores do mundo - para uso em maquetes. Infelizmente a estação, que pelas fotos parece bem cuidada, não está: "A estação está se acabando também. Cada vez que passo por lá tem um pedaço a menos" (Bruno Castilho, 07/2006). E em 30 de março de 2010, quando passei por ela de novo, a situação era péssima: as janelas e portas abertas, tudo sujo e depredado. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Eurico Pedroso Filho; Maria Cristina de Gusmão Lobo Pedroso; Manuel Monachesi; Carlos Latuff; Carlos Latuff; Bruno Castilho; Informativo Frateschi, 1991; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Francisco Pereira Passos: As estradas de ferro do Brasil, 1879; IPHAN-RJ; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 01.07.2011 | |||||||||||
