|
|
|
E. F. Dom Pedro
II (1874-1889)
E. F. Central do Brasil (1889-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 NHANGAPI
(antiga ITATIAIA)
Município de Itatiaia, RJ |
| Ramal de São Paulo - km 211,108
(1928) |
|
RJ-4022 |
| |
|
Inauguração: 02.01.1874 |
| Uso atual: demolida |
|
com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
| |
|
|
| |
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869,
foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte
(ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha
da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877,
chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se
com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia
ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do
tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no
terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração
oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com
festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas
e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação
em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da
decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a
queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar E. F. Central
do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida E. F. do Norte,
com o propósito de alargar a bitola e unificar as 2 linhas. O primeiro
trecho ficou pronto em 1901 (Cacheoira-Taubaté) e o trecho
todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA. O trecho
entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 1980,
pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos
provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte
de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do
Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária
da linha. O transporte de subúrbios, existente desde 1914 no ramal,
continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e no trecho D. Pedro
II-Japeri, no RJ. |
| |
A ESTAÇÃO: A estação
de Nhangapi foi inaugurada em 1874. Originalmente, pelo menos
até 1932, chamava-se Itatiaia.
ACIMA: Desastre ferroviário com o NP-4 (Noturno
Paulista) entre as estações de Itatiaia (Nhangapi) e
Homem de Mello (Itataiaia) em 1931 (Revista da Semana, 11/7/1931).
Provavelmente nos anos 1940, este nome passou para a estação
anterior (sentido São Paulo), que era Homem de Mello,
e recebeu o nome de Nhangapi.
(Fontes: Carlos Latuff; Simone Viana; Juliana Luscher;
Revista da Semana, 1931; Max Vasconcellos: Vias
Brasileiras de Communicação, 1928; Mapa - acervo R.
M. Giesbrecht) |
| |
|
|
Da antiga estação de Nhangapi somente restou a
plataforma coberta de mato, em 02/2008. Foto Carlos Latuff,
para o estudo das arquitetas Simone Viana e Juliana Luscher
para o IPHAN |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| Atualização:
16.12.2012
|
|
