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| Indice - estações da linha ... Engenheiro Passos Itatiaia Nhangapi ... 
... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2005 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Dom Pedro
II (1874-1889) E. F. Central do Brasil (1889-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 ITATIAIA
(antiga CAMPO BELLO e HOMEM DE MELLO) Município de Itatiaia, RJ |
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| Ramal de São Paulo - km 203,741 (1928) | RJ-1194 | ||||||||||
| Inauguração: 02.01.1874 | |||||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as 2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cacheoira-Taubaté) e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde 1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Itatiaia foi inaugurada em 1874 com o nome de Campo Belo.
Em 1918 passou a se chamar Barão Homem de Mello, ou
somente Homem de Mello, nome que, pelo menos até 1932,
ainda mantinha. O nome foi alterado para Itatiaia nos anos
1940. Segundo Max Vasconcellos, em 1928, a estação
ficava na sede do então distrito de Campo Bello, pertencente
a Resende. Vejam a confusão com relação
aos nomes de estação e distrito. Nos anos 1940, a estação
tomou o nome - Itatiaia - da estação seguinte
(sentido São Paulo), que tinha esse nome e passou a
se chamar Nhangapi. O motivo da mudança dos nomes não
foi descoberto por mim. Há também possibilidade de que,
em algum ponto do tempo, a linha ali tenha sido retificada e a estação
também tenha tido o local alterado. Isto teria acontecido na
primeira década do século XX, mas não consegui
confirmação. Separada da cidade de Itatiaia com
a construção da via Dutra, nos anos 1950, a estação
foi perdendo importância até ser totalmente abandonada.
O acesso a ela hoje em dia é muito difícil, há
arame farpado cercando a área, que está em zona rural.
(Informações de Newton Carneiro). A cidade se
tornou município nos anos 1990. O pátio em si parece
estar sendo utilizada pela MRS em 2008, pois esta construiu um prédio
novo no extremo do prédio da estação abandonada. (Fontes: Manoel Monachesi; Newton Carneiro; Simone Viana; Juliana Luscher; ruicamejo.blogspot.com; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 22.10.2011 | |||||||||||
