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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... Trimonte Providência São Martinho ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Leopoldina (1874-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 PROVIDÊNCIAMunicípio de Leopoldina, MG |
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| Linha do Centro - km 284,478 (1960) | MG-1533 | |||||||
| Inauguração: 07.1874 | ||||||||
| Uso atual: desconhecido | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O trecho entre Porto Novo do Cunha, ponta do ramal de Porto Novo da EFCB em 1871, e a cidade de Ubá foi a própria origem da E. F. Leopoldina. O primeiro trecho foi aberto em 1874, de Porto Novo a Volta Grande, e no ano seguinte os trilhos já chegavam a Santa Izabel (Abaíba). Em 1879, a estrada já atingia Ubá, passando por Cataguazes, e tendo um ramal para a cidade de Leopoldina, esta sim, a origem do nome da ferrovia. Em Ubá, a linha do Centro se juntava com a linha Três Rios-Caratinga. A partir daí, com a compra de outras ferrovias e diversos prolongamentos em várias linhas, a Leopoldina se desenvolveu até ter uma das maiores malhas ferroviárias do País, entrando pelo Estado do Rio de Janeiro, atingindo a então capital federal e também chegando a Vitória, no Espírito Santo. A linha-mestra foi chamada de Linha do Centro e vinha da cidade do Rio de Janeiro por Petrópolis, e mais tarde pela Linha Auxiliar da EFCB, que nos anos 60 acabou por ser incorporada à rede da Leopoldina. Em 1971, a Leopoldina desapareceu, incorporada de vez pela Refesa; hoje mais da metade da sua antiga malha viária está desativada. A Linha do Centro somente tem em atividade real para cargueiros basicamente o trecho entre Cataguazes e Porto Novo, enquanto que os trens de passageiros que por ali passavam já não existem desde os anos 70. | ||||||||
| A ESTAÇÃO:
A estação de Providência foi aberta em
1874. Há outra fonte que cita a data de janeiro de 1875. "Na
época em que estive lá, em 1991, o movimento era restrito a
uma viagem de carga, que passava, se não estou enganada, uma vez por
dia" (Gilda Azevedo, 2005). A linha que passa por
Providência ainda é utilizada pelo trem de bauxita da
FCA entre Barão de Camargos, MG, e Barão de Angra, RJ.
O pátio da estação ainda mantém a linha
principal e um desvio. (Fontes: Jorge A. Ferreira;Gilda Azevedo, 2005; Gutierrez L. Coelho, 2008; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
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| Atualização: 26.05.2009 | ||||||||
