Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: Indice de estações ... Furtado de Campos Rio Novo Goianá ... Sobre o autor Links		Cia. União Mineira (1883-1884) E. F. Leopoldina (1884-1972) RIO NOVO Município de Rio Novo, MG Ramal de Juiz de Fora - km 247,658 (1960)   MG-1826   Inauguração: 31.07.1883 Uso atual: n/d   sem trilhos Data de construção do prédio atual: n/d   HISTORICO DA LINHA: O ramal de Juiz de Fora teve sua origem em duas ferrovias: a Cia. E. F. Ramal do Rio Novo, constituída em 1882 e arrendada no ano seguinte à Cia. União Mineira, que inaugurou o trecho entre Furtado de Campos, no então ramal de Serraria (Serraria-Guarani, da União Mineira) e a cidade de Rio Novo. Enquanto isto, em Juiz de Fora, constituiu-se em 1881 a Companhia Estrada de Ferro Juiz de Fora a Piau, que em 1884 entregou esse trecho, e, em 1888, o uniu a Rio Novo. Dois meses antes, em agosto, a ferrovia já tinha sido vendida à Leopoldina, que também estava de posse da União Mineira, unindo então o ramal de Rio Novo ao ramal de Piau, formando o ramal de Juiz de Fora. Nesta cidade, o novo ramal se entroncava com a Linha do Centro da E. F. Central do Brasil. A partir de 1896, no entanto, houve uma série de disputas judiciais no antigo ramal do Piau, finalmente só resolvidas em 1913 em favor da Leopoldina. O ramal de Juiz de Fora foi finalmente suprimido pela RFFSA em 8/9/1974. Segundo Hugo Caramuru, o último trem de passageiros no ramal saiu em 31/01/1972, dois anos e meio antes da supressão.   A ESTAÇÃO: A estação de Rio Novo foi inaugurada em 1883 pela Cia. União Mineira, passando em 1884 para o controle da E. F. Leopoldina. Em 1888, foi ligada ao ramal de Juiz de Fora-Piau, também adquirido pela Leopoldina, formando o ramal de Juiz de Fora. "Viajar pela Leopoldina de Juiz de Fora a Rio Novo era um negócio assim meio pitoresco, havia uma diferença gritante entre os trens da Central - Vera Cruz - e as Marias-Fumaças da Leopoldina. Um transporte desconfortável, lento, o carvão da fumaça... Era um misto de desprezo e de sedução poética. Você conhece o trenzinho caipira de Villa Lobos. Era exatamente aquilo. A pequena locomotiva era muito abusada. Pequenina, velha, mas fazia um barulho tremendo ao chegar e sair de Juiz de Fora e Rio Novo, soltando densos rolos de fumaça e vapor, apitando sem ACIMA: O trem Juiz de Fora-São Geraldo chega À estação de Rio Novo, em 1961. ABAIXO: O carro de passageiros do último trem do ramal, em 30 de janeiro de 1971, parado na estação (Acervo Manoel Monachesi). parar aquele silvo estridente, tomando impulso para subir a serra logo adiante, penosamente, mas abusada. No percurso, gente muito simples entrava e saía dos vagões. A paisagem era magnífica, a Zona da Mata de Minas Gerais, com suas vacas leiteiras e seus pomares, as bananeiras quase entrando pelas janelas, de tão próximas da linha. Não havia aquele distanciamento prudente entre a ferrovia e a paisagem que se vê hoje nos trens modernos de alta velocidade, como se as linhas teimassem em ser como os aviões. O que mais me marcava era a promiscuidade entre o trenzinho e a paisagem, quer seja a geografia humana - a gente via o rosto das pessoas , sua expressão de alegria e curiosidade quando o trem passava, somando-se aos outros rufiões da zonas boêmias, ou então aos trancos e solavancos dos carros-de-boi, numa identificação poética e natural com o ambiente físico que interligava, dando vazão aos latões de leite, queijos e lingüiças trocados entre os povoados e a orgulhosa cidade grande." (Paulo Couto Teixeira, Brasilia, DF, 01/2004) A estação foi fechada "em caráter definitivo" em 01/07/1971, de acordo com o relatório da Leopoldina desse ano. O trem de passageiros havia parado em 30 de janeiro desse mesmo ano. O ramal fechou oficialmente em 1974.       A estação desativada em foto de 07/2001. Foto Jorge Alves Ferreira A estação desativada em foto de 07/2001. Foto Jorge Alves Ferreira               Atualização: 11.05.2008
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