A ESTAÇÃO: O porto da Barra do Itapemirim era um dos mais importantes do Estado do Espírito Santo. Ligava-se a Cachoeiro do Itapemirim pela navegação fluvial no rio Itapemirim. A construção de rodovias e a centralização gradual das cargas da região para os portos de Vitória e do Rio de Janeiro, aliada ao assoreamento da foz do rio Itapemirim, junto ao porto, fizeram com que a ferrovia e a estação da Barra perdessem importância muito rapidamente. "A estação de Itapemirim foi inaugurada no final da década de 1910. Apesar de ser aí a sede do município, era apenas um ponto de passagem após a inauguração da estação da Barra. Meu pai, Jonas Moraes, foi encarregado de inaugurar as estações terminais da Barra do Itapemirim e de Marataízes, uma ponta de trilho, em 1925. A estação da Barra abrigava as oficinas da ferrovia. Essa era considerada a estação principal. Aí moramos em casa própria, nos cinco primeiros anos da ferrovia, tendo o meu pai como o chefe de tráfego. Somente os agentes da estação moravam em casa anexa à própria estação" (América Moraes Moysés, 11/2005). (Nota do autor do site: América cita as duas estações como terminais e abertas em 1925. Parece que a ferrovia realmente somente chegou a estas duas localidades neste ano e foram abertas uma pouco depois da outra. Vale salientar que, até 1923, seu pai trabalhava na E. F. Vitória-Minas e não na E. F. Itapemirim. Então, a data de 1925 parece ser bastante confiável.) Foi desativada em meados dos anos 1960. Com as poucas informações que tenho, a estação da

Acima, a linha que não mais existe, em foto de c. 1957, junto à praia, próxima à estação da Barra (Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, vol. VI, 1958).
Barra - também chamada de Barra do Itapemirim - permaneceria até hoje em pé. De pé está certamente o prédio das antigas oficinas da linha, como se pode ver pelas fotos abaixo.