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| E.
F. Itapemirim (c.1915-1962) |
 PRAÇA
JOÃO PESSOA
Município
de Cachoeiro do Itapemirim, ES |
| E. F. do
Itapemirim - km 55 (1948) |
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ES-1864 |
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Inauguração: c.
1915 |
| Uso atual: demolida |
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já
demolida) |
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| HISTORICO
DA LINHA: A E. F. Itapemirim foi construída entre 1910 e 1920, inicialmente
entre a estação da Barra, no porto da Barra do Itapemirim e a Usina
Paineiras, depois completada até a Praça João Pessoa, em Cachoeiro.
A ferrovia derivava de um projeto mais antigo que deveria ligar o
porto da Barra a Castelo e Alegre, mais ao norte. Os trechos entre
Cachoeiro e Castelo e Coutinho e Rive foram construídos nos anos 1880.
O primeiro se transformou na E. F. Caravelas, e parte dele (Coutinho-Castelo)
mais tarde foi o ramal de Castelo da Leopoldina. A E. F. Itapemirim,
uma das poucas na região a não cair nas mãos
da Leopoldina, foi finalmente extinta em meados dos anos 1960, quando
já se estendia até a praia de Marataízes, uma estação além da Barra.
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A ESTAÇÃO:
A estação da Praça João Pessoa
era o ponto de partida para a E. F. Itapemirim, que chegava até
a praia de Marataízes. Dali havia uma ligação
por trilhos com a estação da Leopoldina de Cachoeiro
de Itapemirim. "A estação da Itapemirim ficava a uns 200
metros da estação da Leopoldina. Enquanto essa perpassava a cidade
de uma ponta a outra, a de Itapemirim chegava por outra via e não
chegava a alcançá-la, embora ficassem no mesmo plano visual. Ao chegar
próximo das estações, os trilhos das duas corriam paralelo, com um
desnível de 1m - o da Itapemirim era o mais alto" (América
Moraes Moysés, 11/2005). "Existia uma conexão de trilhos entre
a Leopoldina e a Itapemirim na altura da Praça Pedro Cuevas Junior,
de tal maneira que as maquinas pequenas que ele chama de maquinas
pequenas Grupo 1 . numeros 110, 111, 112 e 113 da Leopoldina, entravam
nos trilhos da Itapemirim e manobragam as cargas de abacaxi eram facilmente
passadas de um para outro vagão" (Gladstone Rubim, 2006).
Com a desativação da ferrovia, na primeira metade dos
anos 1960, a estação foi fechada e posteriormente demolida.
A própria praça teve o seu nome alterado, e se chama
hoje Praça Pedro Cuevas Junior.
A sequência de mapas acima mostra, à esquerda,
a posição das ferrovias antigas que cortavam Cachoeiro;
ao centro, as mesmas ferrovias e a variante de 1995; por fim, à
direita, a variante de 1995, que foi rudo o que sobrou. Plotagem dos
esquemas: Gladstone Rubim, 2006 |
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Local onde teria sido o prédio da estação
Praça João Pessoa, hoje demolido. Foto Marcos
A. Farias |
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| Atualização:
16.05.2006
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