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E. F. Leopoldina
(1903-1975)
RFFSA (1975-1995) |
 CACHOEIRO
DO ITAPEMIRIM
Município de Cachoeiro do Itapemirim,
ES |
| Linha do Litoral - km 479,462 (1960) |
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ES-0851 |
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Inauguração: 1903 |
| Uso atual: Secretaria da Cultura do município |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1903? |
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| HISTORICO DA LINHA: O
que mais tarde foi chamada "linha do litoral" foi construída por diversas
companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas
pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho,
Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril
Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E.
F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos,
por sua vez, havia construído e entregue o trecho de Macaé a Campos
entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim,foi
construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa
foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida
à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E.
F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907,
a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo
os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje
para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos
80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói
e Rio de Janeiro a Vitória. |
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A ESTAÇÃO: No final dos
anos 1880, a vila de Cachoeiro do Itapemirim, "segundo
os dados estatísticos fornecidos por diversos, poderá dar (para
a ferrovia) em café, vindo dos
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Tráfego ferroviário nas ruas
de Cachoeiro do Itapemirim, foto sem data (Autor desconhecido).
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arredores, da parte norte
da vila e das colônias vizinhas, cerca de 150 a 180.000 sacos
de 4 arrobas". A estação
de Cachoeiro do Itapemirim
parece ter sido inaugurada ainda pela E. F. Sul do Espírito
Santo, em 1903, segundo o Guia Geral de 1960. Era
também chamada somente de Itapemirim. Mais tarde,
também se chamou Muniz Freire e finalmente tomou
o nome da cidade: Cachoeiro do Itapemirim. Ela fica
localizada praticamente às margens do rio Itapemirim,
mas a uma distância que permitiu a construção
de alguns prédios entre ela e as águas do rio.
Nas fotos mais antigas - que infelizmente não disponho
de cópias para colocar no site -
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ela aparece tanto com um nome quanto com outro, e não tinha
o segundo andar que aparece nas fotos abaixo, que são mais
recentes: as fotos mais antigas mostram que havia apenas o andar térreo
e que o prédio era o mesmo, apenas tendo sofrido uma reforma
com o acréscimo do andar - uma torre central, na verdade -
mais tarde. Existia, próximo à estação
da Leopoldina, uma outra estação, numa praça
de nome João Pessoa - na verdade, era também o nome
da estação; hoje, a praça tem outro nome (Praça
Pedro Cuevas Junior) e a estação não mais
existe - que servia de
 ACIMA:
A estação nos anos 1950, vista do lado da fachada. O
pátio está à esquerda. O Hotel em frente, como
sempre (Autor desconhecido). ABAIXO: A estação em 1994,
vista do outro lado em relação à foto acima,
ainda com os trilhos e com movimento. O pátio ficava encravado
entre o prédio da estação e o rio Itapemirim.
Hoje, 2010, sem o pátio e os trilhos, ela fica no centro de
uma avenida (Foto Sebastião Faria Camargo).
início à Estrada de Ferro Itapemirim, que ia para o
litoral, nessa cidade (Itapemirim). As linhas não se
juntavam, mas havia como passar carga de uma para a outra. "A
estação da Itapemirim ficava a uns 200 metros da estação da Leopoldina.
Enquanto essa perpassava a cidade de uma ponta a outra, a de Itapemirim
chegava por outra via e não chegava a alcançá-la, embora ficassem
no mesmo plano visual. Ao chegar próximo das estações, os trilhos
das duas corriam paralelo, com um desnível de 1m - o da Itapemirim
era o mais alto. A ferrovia para Itapemirim teve importância econômica
para aquele município, pois escoava a produção de abacaxi que era
depositada em grandes pilhas no pátio da estação da Leopoldina. A
história dos abacaxis ficou muito forte na minha lembrança: eram pilhas
enormes e os abacaxis, muito maduros, exalavam um forte cheiro que
impregnava toda aquela área em volta. Nós morávamos exatamente em
frente à estação" (América M. Moysés, 11/2005). Em
1995, a linha foi retirada do centro da cidade, por onde passava por
uma rua dividindo o trânsito com os carros, e foi transferida
para fora da
 
ACIMA: A sequência de mapas acima (clique
sobre elas para ver em tamanho maior) mostra, à esquerda, a
posição das ferrovias antigas que cortavam Cachoeiro;
ao centro, as mesmas ferrovias e a variante de 1995; por fim, à
direita, a variante de 1995, que foi rudo o que sobrou (Plotagem dos
esquemas: Gladstone Rubim, 2006). ABAIXO: Mapa
dos anos 1950 mostra a linha do Litoral passando (de soeste a nordeste)
pelo município de Cachoeiro, mostrando também os ramais
de Castelo e do Sul do Espirito Santo (para oeste) e ainda a linha
da E. F. Itapemirim (para sudeste) (mapa parcial) (IBGE: Enciclopédia
dos Municípios Brasileiros, vol. VII, 1960).
área urbana. Ficou ali a estação, como lembrança
do passado. "A estação da antiga Leopoldina
no centro da cidade foi totalmente reformada pela prefeitura e acho
que vai ser um centro cultural ou talvez algum departamento dela,
os homens estão resolvendo" (Gladstone Rubim, 03/2005).
Realmente, no final de 2005, estava restaurada e abrigando a Secretaria
Municipal da Cultura.
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Paulo
H. Thiengo; Milton Palhares; Sebastião Faria Camargo; Paulo
Szabadi; Marcos A. Farias; América M. Moysés; Gladstone Rubim, in
memoriam; Edmundo Siqueira, Resumo Histórico da Leopoldina
Railway, 1938; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias
Levi, 1932-79) |
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A estação em 1977. Autor desconhecido |
A estação ainda com seu movimento, prov. anos
1980. Foto Paulo H. Thiengo |
A estação em 1988. Acervo Milton Palhares |
A estação nos anos 1990, ainda com os trilhos
e com movimento no centro da cidade. Foto Sebastião Faria
Camargo |
Caixa d'água da estação, desfigurada, em
2001. Foto Paulo Szabadi |
A estação em 2001. Foto Paulo Szabadi |
A estação em 2001, já sem trilhos. Foto
Paulo Szabadi |
A estação de Cachoeiro, restaurada, em 01/01/2006.
Foto Marcos A. Farias |
A estação de Cachoeiro, restaurada, em 01/01/2006.
Foto Marcos A. Farias |
A estação de Cachoeiro, restaurada, em 01/01/2006.
Foto Marcos A. Farias |
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| Atualização:
19.02.2012
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