|
|
|
E. F. Cantagalo
(1860-1887)
E. F. Leopoldina (1887-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 PORTO
DAS CAIXAS
Município de Itaboraí, RJ |
| Linha do Litoral - km 75,577 (1960) |
|
RJ-1932 |
| |
|
Inauguração: 23.04.1860 |
| Uso atual: demolida |
|
sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já demolido) |
| |
|
|
| |
| HISTORICO DA LINHA: O
que mais tarde foi chamada "linha do litoral" foi construída por diversas
companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas
pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho,
Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril
Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E.
F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos,
por sua vez, havia constrtuído e entregue o trecho de Macaé a Campos
entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim,foi
construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa
foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida
à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E.
F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907,
a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo
os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje
para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos
80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói
e Rio de Janeiro a Vitória. |
| |
A ESTAÇÃO: A antiga E.
F. Cantagalo começava mesmo em Porto das Caixas,
localidade situada às margens do rio Macacu, no
ACIMA: A vila de Porto das Caixas e sua procissão
em 1912 (Foto publicada em O Malho de 27/1/1912).
"fundo" da baía da Guanabara. Dali, barcaças
transportavam as mercadorias até a cidade do Rio de Janeiro.
No início dos anos 1950, ainda se podia ver algumas delas afundadas
ao lado da ponte ferroviária, então de madeira. A estação
de Porto das Caixas,
ACIMA: O vilarejo de Porto das Caixas em 1944 (Revista
Brasileira de Geografia, out-dez 1944). ABAIXO: Estação
de Porto das Caixas, anos 1950 (Autor desconhecido; cessão
Carolinne Gonçalves).
 construída
originalmente para saída da linha do Cantagalo, somente
mais tarde, em 1874, passou a ser também entroncamento com
a que viria a ser a Linha do Litoral, construída na
época pela Cia. Ferreo Carril Niteroiense. Foi um ponto
de baldeação muito
 
 
ACIMA: Placa anunciando um túnel (AE) que
já praticamente não existe, afundado na lama (BD), mostrado
no mapa (AD), enquanto a saída para ele já não
existe mais na antiga bifurcação que dava acesso à
linha do Cantagalo (BE). ABAIXO: Ponte velha em pedra da linha do
Litoral, ao lado da ponte de concreto mais nova (EE) e casa de turma
e caixa d'água da estação que já foi demolida
(ED) (Fotos Eduardo Moreira e Google Maps em 2010) (CLIQUE SOBRE AS
FOTOS PARA VÊ-LAS EM TAMANHO MAIOR).
 
movimentado e rico, tendo entrado em decadência com a inauguração
do trecho de linha até Niterói, ainda no século XIX.
De Porto das Caixas saía também a Linha do Litoral,
que seguia até Campos. Com a extinção da linha do
Cantagalo, Porto das Caixas deixou de ser entroncamento.
A estação foi demolida - segundo os moradores locais,
já em 1980 - não sobrou nada, a não ser duas
escadas feitas com dormentes que servem para os raros passageiros
do trem suburbano que liga Itaboraí a Niterói.
Em 2010, mesmo isso desapareceu e a plataforma está escondida
debaixo de muito mato.
(Fontes: Eduardo Moreira; Carolinne Gonçalves,
2009; Carlos Latuff, 2002; Cleiton Pieruccini; Google Maps, 2010;
O Malho, 1912; Délio Araújo: Informativo Centro-Oeste,
7/4/1989; Paulo César Saraceni: Porto das Caixas, filme, 1962; IBGE:
Revista Brasileira de Geografia, 1944; Guia
Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)
|
| |
|
|
A estação de Porto das Caixas, em 1962. Fotograma
do filme Porto das Caixas, de Paulo César Saraceni. Colaboração
Cleiton Pieruccini |
Do que foi uma das mais importantes estações do
Estado do Rio de Janeiro no século 19, nada restou. Então
tiveram de improvisar para o embarque dos passageiros que hoje
já não mais ali existem. Foto Carlos Latuff, em
2002 |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| Atualização:
14.08.2011
|
|
