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C. F. C. Niteroiense
(1874-1887)
E. F. Leopoldina (1887-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 VENDA
DAS PEDRAS
Município de Itaboraí, RJ |
| Linha do Litoral - km 81,840 (1960) |
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RJ-1923 |
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Inauguração: 01.12.1874 |
| Uso atual: moradia |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: O
que mais tarde foi chamada "linha do litoral" foi construída por diversas
companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas
pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho,
Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril
Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E.
F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos,
por sua vez, havia constrtuído e entregue o trecho de Macaé a Campos
entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim,foi
construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa
foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida
à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E.
F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907,
a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo
os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje
para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos
80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói
e Rio de Janeiro a Vitória. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Venda das Pedras foi entregue em 1874, pela Cia. Ferro Carril
Niteroiense, comprada depois pela E. F.
ACIMA: Embora no dístico (ver fotos menores
abaixo) da estação o nome que apareça seja Itaboraí
(pintado sobre o apagado "Venda das Pedras", a marca de
patrimônio da RFFSA - também já apagado - mostra
mesmo que o prédio deteriorado é o de Venda das Pedras,
inclusive por causa da quilometragem. ABAIXO: Um dos últimos
trens de passageiros, ainda do tempo do cruzeiro, rodou simente durante
alguns meses no ano de 1990, e seu horário ainda milagrosamente
sobrevive em abril de 2008 na parede da estação: a linha
Visconde de Itaboraí a Rio Bonito, cujos trens por ali passavem
(Fotos Leandro Cesar dos Santos, em abril de 2008).
Cantagalo, esta pela E. F. Macaé a Campos e finalmente absorvida
pela E. F. Leopoldina, em 1887. Hoje (2008) a estação
está deterioradíssima, servindo como moradia. "A
estação está identificada como 'Itaboraí', mas é possível ler o nome
antigo sob a tinta. Lá é a moradia do sr. José e sua família, que
informou não haver movimento algum de trens por ali há pelo menos
três meses, quando o cargueiro da FCA parou de circular. Quanto a
trens de passageiros, segundo ele, "faz pra mais de dez anos, era
no tempo do cruzeiro novo, cruzeiro real". A meu ver, acho que faz
muito mais tempo: o real existe desde 1994. Há uma placa com horários
de trens entre Visconde de Itaboraí e Rio Bonito, com a passagem custando
Cr$ 7,00. Uma parte da estação também foi convertida em igreja evangélica.
Perguntei ao sr. José se ele sentia falta dos trens: 'é claro, rapaz!
A gente aqui pegava o trem, fazia baldeação em Visconde e ia pra Niterói,
pra São Gonçalo, com passagem barata. Hoje, o ônibus pra Niterói custa
R$ 4,00. Quase dez reais ida e volta. Quem é que agüenta com isso?"
(Leandro Cesar dos Santos, 04/2008).
(Fontes: Leandro Cesar dos Santos, 2008; Marcos Augusto;
Carlos Latuff; Edmundo Siqueira: Resumo Histórico da Leopoldina
Railway, 1938; Cyro Pessoa Jr.: Estudo Descritivo das Estradas de
Ferro do Brasil, 1886; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil,
1960; Guias Levi, 1932-1980) |
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A estação em 2002. Foto Carlos Latuff |
A deterioradíssima estação de Venda das
Pedras, em abril de 2008, tendo no dístico o nome "Itaboraí",
sabe-se lá por qual motivo. Foto Leandro Cesar dos Santos |
A deterioradíssima estação de Venda das
Pedras, em abril de 2008, tendo no dístico o nome "Itaboraí",
sabe-se lá por qual motivo. Foto Leandro Cesar dos Santos
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| Atualização:
14.08.2011
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