Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: Indice de estações ... Bonsucesso Itaipava Pedro do Rio ... ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... Sobre o autor Links		E. F. Leopoldina (c.1890-1964) ITAIPAVA Município de Petrópolis, RJ Linha do Norte - km 77,789 (1960)   RJ-1934     Inauguração: c.1890 Uso atual: demolida   sem trilhos Data de construção do prédio atual:   HISTORICO DA LINHA: A linha que unia o centro do Rio de Janeiro a Petrópolis e Três Rios foi construída por empresas diferentes em tempos diferentes. Uma pequena parte dela é a mais antiga do Brasil, construída pelo Barão de Mauá em 1854 e que unia o porto de Mauá (Guia de Pacobaíba) à estação de Raiz da Serra (Vila Inhomerim). O trecho entre esta última e a estação de Piabetá foi incorporada pela E. F. Príncipe do Grão Pará, que construiu o prolongamento até Petrópolis e Areal entre os anos de 1883 e 1886. Finalmente a estação de Areal foi unida à de Três Rios em 1900, já pela Leopoldina. Finalmente, o trecho entre o a estação de São Francisco Xavier, na Central do Brasil, e Piabetá foi entregue entre 1886 e 1888 pela chamada E. F. Norte, que neste último ano foi comprada pela R. J. Northern Railway. Finalmente, em 1890, a linha toda passou para o controle da Leopoldina. Em 1926 a linha foi estendida finalmente até a estação de Barão de Mauá, aberta nesse ano, eliminando-se a baldeação em São Francisco Xavier. O trecho entre Vila Inhomerim e Três Rios foi suprimido em 5 de novembro de 1964. Segue operando para trens metropolitanos todo o trecho entre o centro do Rio de Janeiro e Vila Inhomerim.   A ESTAÇÃO: A estação de Itaipava não tem a data de inauguração conhecida - pelo menos não encontrei qualquer documento que a ACIMA: O mapa de 1926 mostra o trecho da ferrovia entre Petrópolis e Itaipava, com a estrada da União e Indústria acompanhando (Revista da Semana, 1926). informasse. Pode ser, no entanto, ter sido inaugurada com a linha, ou logo depois, como uma parada ou já como estação, nos anos 1880. Em 1893, a estação já existia - basta ver no caixa abaixo. O fato é que depois da extinção da ferrovia, no final de 1964, em algum Antes de existir a Estrada de Ferro de Teresópolis - que somente foi aberta em 1908 - uma das formas de se ir à cidade era como se escreve nesta carta centenária: "(...) Pergunta-me o melhor meio de vir-se à Colônia Alpina. Não é fácil; toma-se a estrada de ferro de Petrópolis até Itaipava, aonde se chega a meio-dia; ali toma-se cavalo e faz-se uma viagem de 5 horas, por um caminho que não é dos mais agradáveis. Se caso quiser vir, me avise com antecedência, que creio poderei arranjar-lhe cavalo (...). Colônia Alpina, 22 de fevereiro de 1893" (carta de Capistrano de Abreu a destinatário não identificado). ACIMA: Estação de Itaipava em 1936 (reproduzido de revista local, "Estação de Itaipava", 2008) momento a estação foi demolida, bem como erradicados diversos outros pontos da ferrovia que por ali passava, como pontes e leitos da linha, além de outros prédios de antigas estações, tanto da de Cachoeirinha, quanto de outras, que podem ser vistas no mapa no detalhe ao lado. Sobrou, no entanto, uma foto pelo menos, tomada em 1936, que mostra Dona Carmen, bastante bem vestida, em foto tomada na sua chegada (ou na sua saída) de Itaipava - veja fotografia acima. TRENS - De acordo com os guias de horários, os trens de passageiros pararam nesta estação de 1890 a 1964. Na foto à esquerda, o trem está trafegando pelo trecho da serra. Clique sobre a foto para ver mais detalhes sobre esses trens. Veja aqui horários em 1958 (Guias Levi). (Fontes: artigo "Memórias da Água na Pedra", publicado em revista local, 2008; Revista da Semana, 1926. Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Correspondência de Capistrano de Abreu, José Honório Rodrigues, volume 1, Rio de Janeiro, 1954).             Atualização: 15.11.2010
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