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de estações ... (1906-1949) Barbados Colatina Santa Joana ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Vitória a Minas (1906-1949) | ||||||||
 COLATINA
(PRIMEIRA ESTAÇÃO)Município de Colatina, ES |
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| EFVM - km | ES-3131 | |||||||
| Inauguração: 28.10.1906 | ||||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolida) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Vitoria a Minas foi aberta em 1904 num pequeno trecho a partir do porto de Vitória e tinha como objetivo principal transportar as culturas da região ao longo do Rio Doce, especialmente a produção de café. Com enormes dificuldades ela foi avançando no sentido da cidade mineira de Diamantina; em 1910, empresãrios ingleses a compraram para eletrificá-la e transportar minério da região de Itabira. O seu objetivo pasava a ser agora atingir Itabira e se encontrar com a futura linha da EFCB que partindo de Sabará atingiria São José da Lagoa (Nova Era). Em 1919 o empresário americano Percival Farquhar a comprou e depois de inúmeras reviravoltas políticas, a estrada, afinal nunca eletrificada, foi encampada pela recém-fundada Cia. Vale do Rio Doce (CVRD) em 1942, a qual maneja a ferrovia até hoje. Modernizou-a nos anos 1940, alterando o traçado acidentado na região de Vitória, isto depois de a linha ter finalmente se ligado à EFCB em Nova Era em 1937, Em 2002, o antigo ramal de Nova Era foi totalmente modificado e a EFVM passou a comandar a linha desde Vitória até a região de Belo Horizonte, depois de passar por Itabira, região do minério de ferro. É a ferrovia mais rentável do Brasil e uma das pouquíssimas ferrovias a manter no País até hoje os trens de passageiros. | ||||||||
| A ESTAÇÃO:
A estação de Colatina - a original - foi inaugurada
em 1906 (algumas fontes citam 1907). Até 1949, quando a linha
mudou de lugar e nela foi aberta uma segunda estação,
ela ficou servindo à EFVM. Foi demolida (Altair Malacarne,
08/2005). "Vendi muito pastel e lambari frito na primeira
estação da EFVM em Colatina, entre 1943 e 1946. Tinha eu 10 anos quando
comecei o meu "comércio". O curso da estrada de ferro, após percorrer
o centro da cidade, seguia pela encosta do morro sem nome situado
do lado esquerdo do rio Doce e transpunha o rio Santa Maria no bairro
Vila Nova, por uma ponte que ainda lá está. O rio Santa Maria circundava
o hoje bairro Esplanada formando ali um istmo, onde existia um campo
de futebol. A empresa Morrison do Brasil, criada especialmente para
empreitar as obras de retificação do traçado da ferrovia, para atingir
o seu objetivo, necessitou aterrar o trecho do rio Santa Maria até
a Vila Nova, no final da área que hoje tem o nome de bairro Esplanada.
Ali onde está situada a nova foz desse rio. O material para o aterro
de tão grande extensão foi conseguido mediante o desmonte do morro
das Cabritas" (Manoel Lucas Neto, 18/9/2009). (Veja
também COLATINA - Segunda estação;
COLATINA - Terceira estação) (Fontes: Manoel Lucas Neto, 2009; Altair Malacarne; Heráclio da Costa Amorim) |
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| Atualização: 18.09.2009 | ||||||||
