Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Mairinque Guaianã Cangüera ... Mairinque-Santos - 1937 Geomapas - 1990 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... Sobre o autor Links		E. F. Sorocabana (1930-1971) FEPASA (1971-1985) GUAIANÃ Município de Mairinque, SP Mairinque-Santos - km 5,380 (1937)   SP-1556     Inauguração: 25.01.1930 Uso atual: demolida   sem trilhos Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido)   HISTORICO DA LINHA: Projetada desde 1889, a Mairinque-Santos, linha que quebraria o monopólio da SPR para ligar o interior ao litoral foi iniciada em 1929 e terminada em 1937, com a ligação das duas frentes, uma vindo de Santos e outra de Mairinque. É uma das obras ferroviárias mais reportadas por livros no Brasil. Já havia, no entanto, tráfego desde 1930 nas duas partes, e o trecho desde Santos até Samaritá havia sido adquirido em 1927 da Southern São Paulo Railway, operante desde 1913. Com o fim da Sorocabana e a criação da Fepasa, em 1971, a linha foi prolongada até Boa Vista, no fim dos anos 80 (retificação do antigo ramal de Campinas). Houve tráfego de passageiros entre Mairinque e Santos até cerca de 1975, e mais tarde entre Embu-Guaçu e Santos, até novembro de 1997. A linha opera até hoje sob a administração da Ferroban.   A ESTAÇÃO: A estação de Guaianã foi inaugurada como uma construção de madeira no início de 1930, como parte do primeiro trecho da Mairinque-Santos, com 10,357 km. Alguns anos mais tarde, construiu-se um prédio de alvenaria. "Como meu pai foi agente dessa estação na década inteira de 1940. Tenho algumas fotos em meus arquivos, já que passei toda a minha infância nela. Era uma estação boa, não tínhamos luz elétrica, usávamos lampiões a querosene, lanternas a base de carbureto e um lampião chamado na época de Petromax, idêntico aos atuais a gás. Tínhamos água encanada e esgoto perfeito, com banheiros limpos, tanto o nosso na casa como o para o público, que oferecíamos para os alunos da escola da qual aparece o telhado numa da fotos, já que a escola tinha um banheiro precário e não tinha água" (Wanderley Guevara Fernandes, 30/4/2009). Com a ACIMA: A estação e os jardins ao lado, nos anos 1940 (Acervo Wanderley Guevara Fernandes) abertura da variante Boa Vista-Guaianã, em 1985, o traçado foi alterado, fazendo-se necessária a construção de uma nova estação em um ponto diferente, abandonando-se a antiga. O prédio velho foi demolido e hoje os restos de sua plataforma ficam na linha original, que naquele trecho foi transformada em desvio para a fábrica da Cargill. (VEJA TAMBÉM GUAIANÃ-NOVA) (Fontes: Antonio Carreão, 2004; Wanderley Guevara Fernandes; Relatórios da E. F. Sorocabana, 1900-1969; Geomapas, 1990; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht)       A estação nos anos 1940. Acervo Wanderley Guevara Fernandes A estação nos anos 1940. Acervo Wanderley Guevara Fernandes Restos da plataforma, à esquerda da linha. Foto Antonio Carreão, em 09/2004             Atualização: 29.07.2010
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.