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| ... (1945-1973/77) Jaguariúna Guedes Cristiano Osório ... (1977/9-2001) Jaguariúna-Fepasa Guedes Posse de Ressaca-nova ... 
Tronco CP-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2003 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1945-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 GUEDES-NOVAMunicípio de Jaguariúna, SP |
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| Variante Guanabara-Guedes - km 40,4 | SP-1558 | ||||||||||
| Inauguração: 15.12.1945 | |||||||||||
| Uso atual: centro cultural | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1945 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A variante Guanabara-Guedes foi entregue pela Mogiana entre 1926 e 1945, e alterou primeiro o trecho do tronco original até Desembargador Furtado (1926). Mais tarde, chegou até Carlos Gomes (1929), e finalmente a Guedes (1945). Apenas a estação de Guanabara permaneceu onde estava, reformada. As outras tiveram versões novas. Em 1977, a variante, que se tornou o tronco novo da Mogiana naquele trecho, foi desativada pela já operante Fepasa. Na mesma época, parte do trecho (Anhumas-Jaguariúna) foi entregue à linha turística da ABPF, tornando-se a V. F. Campinas-Jaguariúna. Em 1984, o trecho foi reduzido até sobre o rio Jaguary, com a desativação da estação de Jaguariúna. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação de
Guedes-nova, inaugurada em 1945, substituiu a antiga, na época
da retificação do traçado depois de Jaguariúna. A estação
foi construída nos anos 1940 e há uma nota curiosa publicada
no jornal Folha da Manhã, de São Paulo, sobre o seu
local: "Os agricultores e sitiantes residentes nas proximidades
da estação de Guedes, em memorial que endereçaram
à diretoria da Cia. Mogiana, mostraram os inconvenientes da
mudança da estação para outro ponto, em consequencia
da retificação do traçado da linha da referida
estrada, serviço esse que está sendo feito. Nesse memoria,
os seus signatários fazem sentir que o local escolhido para
a nova estação, além de ficar afastado das suas
propriedades e em situação menos accesivel aos lavradores,
as terras circunjacentes ficam alagadiças por ocasião
das chuvas. Para evitar esses inconvenientes, a firma Machado e Santiago,
proprietária da Fazenda da Barra, pôz à disposição
da referida companhia, sem onus algum, mediante doação
a título gratuito, o terreno de sua propriedade que ele achar
conveniente, destinado à nova estação de Guedes".
Teria a Mogiana aceitado a troca e mudado a posição
da então futura estação nova? Ou não?
O fato é que a estação ficou pronta e foi entregue
em 1945. Quase trinta anos depois, Guedes-nova foi uma das
poucas estações da velha  ACIMA: Esquema do pátio de Guedes em novembro de 1968 (Clique sobre a figura para ter maiores informações) (Acervo Museu da Companhia Paulista, Jundiaí, SP - Reprodução Caio Bourg). ABAIXO: Estação de Guedes, em 14/10/1969, vista das automotrizes ou Budd-RDCs (Foto Cid Beraldo).  Mogiana
que permaneceu no leito da linha, quando do novo traçado da variante
de 1973. Os trilhos, vindo de Boa Vista, alcançaram
esta estação, passando por fora de Campinas e Jaguariúna,
através de Paulínia. No entanto, hoje o prédio está em mau
estado, e quando da colocação da nova linha, a plataforma e sua cobertura
foram demolidas. Os trilhos praticamente encostam no prédio.
Depois de servir como moradia e depois ser abandonada por anos, o
prédio foi reformado e no início de 2012 tornou-se centro
cultural do bairro. (Veja também GUEDES)(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Carlos R. Almeida; Cid Beraldo; Nilson Rodrigues; Dirceu Baldo; Christian ___; Caio Bourg; Museu da Cia. Paulista, Jundiaí; Correio do Povo, 2012; Cia. Mogiana: relatórios oficiais, 1930-69; Gazeta Regional, suplemento, 2004; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 20.01.2012 | |||||||||||
