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| Estações em SP: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... (1945-1977) Carlos Gomes-nova Jaguariúna Guedes ... (1977-1984) Carlos Gomes-nova Jaguariúna Jaguariúna-Fepasa ... Saída do ramal de Amparo (1945-1967): Pedreira ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1945-1977) V. F. Campinas-Jaguariúna (1977-1985) ABPF (2006-2011) |
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 JAGUARIÚNA
Município de Jaguariúna, SP |
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| Variante Guanabara-Guedes - km 32,384 | SP-0068 | ||||||||||
| Inauguração: 15.12.1945 | |||||||||||
| Uso atual: Estação da ABPF e museu | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1945 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A variante Guanabara-Guedes foi entregue pela Mogiana entre 1926 e 1945, e alterou primeiro o trecho do tronco original até Desembargador Furtado (1926). Mais tarde, chegou até Carlos Gomes (1929), e finalmente a Guedes (1945). Apenas a estação de Guanabara permaneceu onde estava, reformada. As outras tiveram versões novas. Em 1977, a variante, que se tornou o tronco novo da Mogiana naquele trecho, foi desativada pela já operante Fepasa. Na mesma época, parte do trecho (Anhumas-Jaguariúna) foi entregue à linha turística da ABPF, tornando-se a V. F. Campinas-Jaguariúna. Em 1984, o trecho foi reduzido até sobre o rio Jaguary, com a desativação da estação de Jaguariúna. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de Jaguariúna foi inaugurada em 1945, para substituir a antiga estação de Jaguari, desativada na mesma época por ter ficado fora do leito com a construção da variante Guana-bara-Guedes. Recebeu o novo nome, por determinação do Conselho Nacional de Geografia, que alterou o nome da cidade, de Jaguari para Jaguariúna. O estilo da estação acabou sendo muito seme-lhante às da Mogiana dos anos 20, como Guanabara e Anhumas. Daqui, como na da velha Jaguari, saía o ramal de Amparo, desa-tivado em 1967. A estação de Jaguariúna foi desativada em 1977, com o fim do tráfego na linha, causado pela construção da nova variante Boa Vista-Guedes. Uma nova estação, a terceira da cida-de (Jaguariúna-Fepasa), foi então construída fora da cidade. A velha estação foi, entretanto, reativada em 1981 para servir como estação de passageiros terminal e também como depósito de loco-motivas e vagões para o trem turístico da VFCJ. Divergências com a prefeitura de Jaguariúna levaram à retirada dos trilhos a partir da ponte sobre o rio Jaguari e à consequente remoção das locomo-tivas e vagões de seu pátio para a estação anterior, de Carlos Gomes, isto em 1985. "A VFCJ, controlada pela ABPF, teve um enorme prejuízo com isso, principalmente porque os trilhos que continuavam seu percurso a partir da estação se encontravam com a variante construída em 1973, na estação de Jaguariúna-Fepasa. A VFCJ perdeu a ligação com a linha da Fepasa, o que lhe facilitava o transporte por trilhos e não por caminhão, como é feito hoje, dos carros e locomotivas que adquire. A linha ficou isolada entre Anhumas e a ponte sobre o rio Jaguari. Todos os trilhos entre a ponte, a estação de Jaguariúna e a estação de Jaguariúna-Fepasa foram retirados em 1985" (Coaracy Camargo, 02/2003). Com isso, hoje, o trenzinho chega sobre a ponte, numa estação pequena construída para isso e chamada de Jaguary, como a antiga da cidade, e retorna de ré. O prédio da estação sofreu reformas que o descaracterizaram em relação à sua construção original, com a mudança de "mãos francesas", portas, janelas e o fechamento das extremidades laterais do prédio, que eram abertas. Hoje serve como biblioteca e sala de música, entre outras coisas. Uma velha locomotiva foi colocada à sua frente como recordação de uma época de ouro. Porém, parece que os bons tempos voltarão: obras já avançadas colocam novamente os trilhos em Jaguariúna, vindos de Anhumas, graças à luta da ABPF, que jamais se conformou com a rasteira que levou em 1985. Está prevista a abertura do novo trecho no segundo semestre de 2006. A cidade que meu bisavô Guilherme Giesbrecht ajudou a construir no já longínquo ano de 1894 volta a ouvir o apito do trem em seu âmago, não mais lá longe, como é hoje. (Veja também: JAGUARI; JAGUARIÚNA-FEPASA; JAGUARY-VFCJ) | |||||||||||
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| Atualização: 09.09.2011 | |||||||||||
