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Cia.
Mogiana de Estradas de Ferro (1945-1977)
V. F. Campinas-Jaguariúna (1977-1985)
ABPF (2006-2009) |
JAGUARIÚNA
Município
de Jaguariúna, SP |
| Variante
Guanabara-Guedes - km 32,384 |
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SP-0068 |
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Inauguração: 15.12.1945 |
| Uso atual: Estação
da ABPF e museu |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1945
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| HISTORICO
DA LINHA: A variante Guanabara-Guedes foi entregue pela Mogiana entre
1926 e 1945, e alterou primeiro o trecho do tronco original até Desembargador
Furtado (1926). Mais tarde, chegou até Carlos Gomes (1929), e finalmente
a Guedes (1945). Apenas a estação de Guanabara permaneceu onde
estava, reformada. As outras tiveram versões novas. Em 1977, a variante,
que se tornou o tronco novo da Mogiana naquele trecho, foi desativada
pela já operante Fepasa. Na mesma época, parte do trecho (Anhumas-Jaguariúna)
foi entregue à linha turística da ABPF, tornando-se a V. F. Campinas-Jaguariúna.
Em 1984, o trecho foi reduzido até sobre o rio Jaguary, com a desativação
da estação de Jaguariúna. |
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| A ESTAÇÃO:
A estação de Jaguariúna foi inaugurada em 1945, para substituir
a antiga estação de Jaguari, desativada na mesma época por
ter ficado fora do leito com a construção da variante
Guana-bara-Guedes. Recebeu o novo nome, por determinação do
Conselho Nacional de Geografia, que alterou o nome da cidade,
de Jaguari para Jaguariúna. O estilo da estação acabou
sendo muito seme-lhante às da Mogiana dos anos 20, como Guanabara
e Anhumas. Daqui, como na da velha Jaguari, saía o ramal
de Amparo, desa-tivado em 1967. A estação de Jaguariúna
foi desativada em 1977, com o fim do tráfego na linha, causado pela
construção da nova variante Boa Vista-Guedes.
Uma nova estação, a terceira da cida-de (Jaguariúna-Fepasa),
foi então construída fora da cidade. A velha estação foi, entretanto,
reativada em 1981 para servir como estação de passageiros
terminal e também como depósito de loco-motivas e vagões para
o trem turístico da VFCJ. Divergências com a prefeitura de Jaguariúna
levaram à retirada dos trilhos a partir da ponte sobre o rio Jaguari
e à consequente remoção das locomo-tivas e vagões de seu pátio para
a estação anterior, de Carlos Gomes, isto em 1985. "A
VFCJ, controlada pela ABPF, teve um enorme prejuízo com isso,
principalmente porque os trilhos que continuavam seu percurso a partir
da estação se encontravam com a variante construída
em 1973, na estação de Jaguariúna-Fepasa. A VFCJ
perdeu a ligação com a linha da Fepasa, o que lhe facilitava
o transporte por trilhos e não por caminhão, como é
feito hoje, dos carros e locomotivas que adquire. A linha ficou isolada
entre Anhumas e a ponte sobre o rio Jaguari. Todos os trilhos entre
a ponte, a estação de Jaguariúna e a estação
de Jaguariúna-Fepasa foram retirados em 1985" (Coaracy
Camargo, 02/2003). Com isso, hoje, o trenzinho chega sobre a ponte,
numa estação pequena construída para isso e chamada de Jaguary,
como a antiga da cidade, e retorna de ré. O prédio da estação sofreu
reformas que o descaracterizaram em relação à sua construção original,
com a mudança de "mãos francesas", portas, janelas e o fechamento
das extremidades laterais do prédio, que eram abertas. Hoje serve
como biblioteca e sala de música, entre outras coisas. Uma velha locomotiva
foi colocada à sua frente como recordação de uma época de ouro. Porém,
parece que os bons tempos voltarão: obras já avançadas
colocam novamente os trilhos em Jaguariúna, vindos de
Anhumas, graças à luta da ABPF, que jamais se
conformou com a rasteira que levou em 1985. Está prevista a
abertura do novo trecho no segundo semestre de 2006. A cidade que
meu bisavô Guilherme Giesbrecht ajudou a construir no
já longínquo ano de 1894 volta a ouvir o apito do trem
em seu âmago, não mais lá longe, como é
hoje. (Veja também: JAGUARI; JAGUARIÚNA-FEPASA;
JAGUARY-VFCJ) |
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Estação de Jaguariúna, sem data. Foto dos
arquivos do Museu de Jundiaí |

A estação nos bons tempos dos trens de passageiros
da Mogiana, provavelmente anos 70. Foto EFBrasil |

Jaguariúna em 1982, nos primeiros tempos de operação
com a VFCJ. Foto revista Ferrovia no. 84, 1982 |

A estação nos tempos da ABPF. Foto Alberto del
Bianco |

Em vermelho, o traçado aproximado da linha entre 1945
e 1985. Desenho extraído da JJ Revista de 09/1999 |

A estação em 1991, já sem trilhos. Ela
já havia perdido as aberturas laterais do prédio,
depois da desativação. Foto Ralph M. Giesbrecht |

A estação em 1991, já sem trilhos. Foto
Ralph M. Giesbrecht |

A estação em 1991, já sem trilhos. Foto
Ralph M. Giesbrecht |
A estação em 07/2001. Foto Rossana Romualdo |
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| Atualização:
17.08.2009
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