Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... (1888-1952) Luiz Gama Juquiratiba Tapijara ... (1952-2001) Luiz Gama Juquiratiba Pirambóia-nova ... Tronco EFS - 1935 IBGE-1956 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ... Sobre o autor Links		E. F. Sorocabana (c. 1888-1892) Cia. União Sorocabana e Ytuana (1892-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) JUQUIRATIBA Município de Conchas, SP Linha-tronco - km 217,903 (1931)   SP-2188     Inauguração: c. 1888 Uso atual: fechada   com trilhos Data de construção do prédio atual: 1952   HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga.   A ESTAÇÃO: Estação inaugurada com o nome de Salgado Afirma-se que até 1897 existiu uma estação entre as de Conchas e de Pirambóia de nome Rio do Peixe, no antigo km 237 da linha, "antes e próximo ao rio que lhe deu o nome", pois essa ponte não suportava o peso das novas locomotivas Baldwin, carros e vagões que por ela teriam de passar a passar dessa época. Essa ponte ficava "uns 200 m acima da atual". A estação foi construída por causa da necessidade de baldeação para locos mais leves até que a nova ponte ficasse pronta. Apenas a vila ferroviária existiu ao redor da estação, até que mais tarde se construiu por ali uma pequena olaria, de Francisco Misassi. No local, com o cruzamento de trens, foi criado o posto de Tapijara, onde Álvaro Ferreira Gomes foi o primeiro agente. O local teria tido o nome alterado para Salgado, apelido de um morador da região - "Pedro Salgado" - cujo nome real era Pedro Carlos de Arruda. Foi ele que cedeu o terreno para a nova estação. ("Em busca de raízes", p. 306-307). A história, claramente, mistura as estações de Juquiratiba - esta sim, tinha o nome de Salgado até 1947, de acordo com os relatórios da Sorocabana - e de Tapijara, desativada quando da construção da variante de 1952 e demolida. Para que se tenha uma idéia, Juquiratiba em 1931 estava no km 217; Tapijara, no km 231. Vejam então as discrepâncias entre relatos e o que está escrito nos relatórios. provavelmente em 1888, recebeu o nome atual de Juquiratiba em 1947. Em 1952, a estação foi o ponto de partida da variante que encurtava o velho trecho original entre ela e Botucatu,tendo nesse ano o seu prédio substituído por um novo, enquanto que o prédio anterior foi demolido (ele ficava bem próximo ao atual). O novo prédio é semelhante às outras oito novas estações construídas até Botucatu, infelizmente construções bem mais simples e feiosas que ACIMA: O mapa do município de Conchas mostra ainda a linha antiga, embora tenha sido publicado em 1960 pelo IBGE; isto se vê quando se compara com o mapa do município vizinho, na mesma publicação, mas já com a linha nova, mais ao sul. A linha nova passa ao sul de Juquiratiba - não muito longe (quanto, realmente?) e entrava por Bofete e não por Anhembi - ver a divisa desses 2 municípios, à esquerda do mapa, no córrego Vicentinho. A estação mostrada neste site não é, portanto, a mesma que está no mapa acima (Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, volume XI, 29/5/1960, p. 89). ABAIXO: Entrada do pátio de Juquiratiba, em 10/4/2009 (Foto Leandro Gouveia). o padrão da Sorocabana até então. O local é um bairro afastado de Conchas, no meio de morros, que, quando lá estive em 1998, era alcançado somente por uma estrada não pavimentada de 9 km que parte da Marechal Rondon. A estação ainda está lá, com conservação apenas razoável, mas em 2009 a estrada já está asfaltada. CLIQUE AQUI PARA VER AS LINHAS VELHA E NOVA DA SOROCABANA NESTA REGIÃO (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 1998; Adriano Martins, 2009; Leandro Gouveia, 2009; José H. Bellorio, 2001; Julio C. Paiva, 2003; Folha de Conchas, 1949; _:"Em busca de raízes", p. 306-307; E. F. Sorocabana: relatórios oficiais, 1875-1969; Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, 1960; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht)       A velha estação ainda com o nome de Salgado. Acervo Prefeitura Municipal de Conchas A estação velha de Juquiratiba em 1949. Folha de Conchas, 1949 Estação "nova" de Juquiratiba, em 19/06/1998. Foto Ralph M. Giesbrecht A estação, em 29/10/2001. Foto José H. Bellorio Comboio cargueiro passando pelo pátio de Juquiratiba, provavelmente se dirigindo a Bauru, em 18/08/2003. Foto Julio C. Paiva A estação em 10/4/2009. Foto Leandro Gouveia       Atualização: 12.03.2011
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.