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| ... Água Branca Lapa Piqueri ... 
SPR-1935 
Guia SP-1995 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2013 ...
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| Sobre o autor Links |
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| São Paulo
Railway (1899-1946) E. F. Santos-Jundiaí (1946-1994) CPTM (1994-) |
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 LAPA-SPR/EFSJMunicípio de São Paulo, SP |
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| Linha-tronco - km 86,050 (1935) | SP-1725 | ||||||||||
| Altitude: 725 m | Inauguração: 20.02.1899 | ||||||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A São Paulo Railway - SPR ou popularmente "Ingleza" - foi a primeira estrada de ferro construída em solo paulista. Construída entre 1862 e 1867 por investidores ingleses, tinha inicialmente como um de seus maiores acionistas o Barão de Mauá. Ligando Jundiaí a Santos, transportou durante muito anos - até a década de 30, quando a Sorocabana abriu a Mairinque-Santos - o café e outras mercadorias, além de passageiros de forma monopolística do interior para o porto, sendo um verdadeiro funil que atravessava a cidade de São Paulo de norte a sul. Em 1946, com o final da concessão governamental, passou a pertencer à União sob o nome de E. F. Santos-Jundiaí (EFSJ). O nome pegou e é usado até hoje, embora nos anos 70 tenha passado a pertencer à RFFSA, e, em 1997, tenha sido entregue à concessionária MRS, que hoje a controla. O tráfego de passageiros de longa distância terminou em 1997, mas o transporte entre Jundiaí e Paranapiacaba continua até hoje com as TUES dos trens metropolitanos. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: Embora o bairro
da Lapa já existisse em forma incipiente na época
da abertura da linha, a estação da Lapa foi a última das estações
a ser aberta dentro de São Paulo ainda pela  ACIMA: A velha estação, a original da Lapa (Autor e data desconhecidos). ABAIXO: A estação de Lapa em 1960 em dia de greve da EFSJ (Folha de S. Paulo, 11/3/1960).  SPR.
As alternativas eram a utilização da estação
de Água Branca, dois quilômetros a leste, ou da
Parada Anastácio, onde o trem parava logo após
cruzar a ponte do Tietê, vindo de Jundiaí.
Com a transferência das oficinas da SPR, vindas da Luz,
para junto do rio, em 1898, devido à necessidade de água
para as caldeiras, a  ACIMA: No centro do mapa, os desvios da Lapa, para as oficinas da SPR, depois da Santos-Jundiaí, hoje com a CPTM e a MRS. Esses desvios também tinham ligação com a linha da Sorocabana em Domingos de Morais, pelo menos pelo mapa acima. Muitos destes desvios seguiam também na parte industrial a oeste da Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, hoje todos eles desativados (Guia SP, 1978). ABAIXO: Composição da linha 7 da CPTM (Luz-Jundiaí) chegando do Piqueri em 13/4/2010 (Foto Alexandre L. Giesbrecht).  estação
foi finalmente construída no bairro. Hoje a estação, com um
prédio mais recente e infelizmente não muito bem cuidado, atende aos
trens da CPTM, com enorme movimento. Saindo da estação,
existem os desvios que seguem para as oficinas da antiga SPR, depois
E. F. Santos-Jundiaí e hoje usados pela CPTM e pela
MRS. Existe, a cerca de 500 metros dela, a estação da
Lapa da antiga Sorocabana, hoje também pertencente
à CPTM, mas que atende os trens que vão para
Itapevi. (Ver também Lapa-EFS)
ACIMA: Vista aérea do pátio de oficinas
da Lapa em 2012. A estação propriamente dita nem aparece
na foto - estaria além da parte de cima da foto (Autor desconhecido).(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Carlos Roberto de Almeida; Alexandre L. Giesbrecht; Wilson de Santis; William Gimenez; coleção Harry Hough; coleção Miguel Dell'Erba, Museu da Lapa; Lapa-Evolução Histórica, 1988; SPR: relação oficial de estações, 1935; Guia SP, 1978 e 1995; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 15.05.2015 | |||||||||||
