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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Corrupira Louveira Vinhedo ... Saída para a E.F.Itatibense Abadia ... 
Tronco CP-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2004 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1872-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 LOUVEIRA
(antiga CAPIVARY)Município de Louveira, SP |
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| Linha-tronco - km 15,293 (1958) | SP-2278 | ||||||||||
| Inauguração: 31.03.1872 | |||||||||||
| Uso atual: sede da Guarda Municipal | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1915 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até março de 2001, nos últimos anos apenas no trecho Campinas-Araraquara. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação de
Louveira foi inaugurada em 1872 com o nome de Capivary
e era na época a primeira parada no trecho Jundiaí-Campinas,
aberto na mesma data. O Almanak da Provincia de São Paulo para
1873 indicava o sr. Jesuino de Oliveira Mendes como chefe de
estação e telegraphista da estação. No final dos anos 1870
já tinha o nome atual, provavelmente para não ser confundida com a
estação da Ituana, na cidade do mesmo nome. Em 1890, o prédio
original foi demolido para dar lugar a um maior, que também
pudesse abrigar a plataforma da E. F. Itatibense, estabelecida
nesse ano e que se dirigia à cidade de Itatiba, tendo
sido construída com a anuência da Companhia Paulista,
que chegou a ser a dona da concessão do ramal. O prédio
que atualmente está lá hoje foi inaugurado em 1915,
não se sabendo se é a ampliação ACIMA: Pátio e cabina da estação de Louveira, em 26 de junho de 1974 (Foto José Roberto Pascon). ABAIXO: Trem de passageiros deixa Louveira em 7/10/1992 (Foto Carlos R. Almeida).  do antigo edifício ou se um totalmente novo, e o motivo da nova mudança foi a duplicação da linha entre Jundiaí e Campinas. Com a entrega da eletrificação desse mesmo trecho em 1921, foi construída, muito próxima à estação, a subestação de Francisco de Monlevade, área muito bonita hoje tombada pelo patrimônio histórico. Na retirada da eletrificação em 1999, a subestação foi desativada e ameaçada de depredação pelos vândalos de plantão, como aliás ocorreu em praticamente todas as subestações desativadas das antigas Paulista e Sorocabana. Antes disso, em 1953, a E. F. Itatibense, historicamente deficitária, foi desativada, fechada e seus trilhos, retirados. Desativada para passageiros no final dos anos 1970, a estação de Louveira está em estado razoável de conservação, servindo de sede para a Guarda Municipal. (VEJA O PÁTIO DE LOUVEIRA E A SUBESTAÇÃO FRANCISCO DE MONLEVADE) - CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE (gentileza Adalberto) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Carlos R. Almeida; José Roberto Pascon; Filemon Peres; Artur Silva, 2008; Hermes Hinuy, 2001; Adalberto -; Almanak da Provincia de São Paulo para 1873; Relatórios oficiais da Cia. Paulista, 1872-1969; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht). |
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| Atualização: 29.08.2010 | |||||||||||
