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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Reversão Monte Alegre do Sul ... 
ramal de Amparo-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de Estradas de Ferro (1890-1966) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
 MONTE
ALEGRE DO SUL (antiga MONTE ALEGRE e IBITI) Município de Monte Alegre do Sul, SP (veja a cidade) |
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| Ramal de Amparo - km 47,351 | SP-2078 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Altitude: 734 m | Inauguração: 02.03.1890 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Uso atual: centro cultural (2016) | sem trilhos | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Amparo foi o primeiro dos ramais construído pela Mogiana, em novembro de 1875, ligando Jaguary (Jaguariúna) a Amparo. Em 1890, a Companhia prolongou o ramal até Monte Alegre. Quando em 1945 a Mogiana alterou o traçado da linha em Jaguariúna, o ramal continuou partindo da estação nova, em local diferente da original. Em 1965, o tráfego de trens foi suprimido entre Amparo e Monte Alegre, e, em 1967, o que sobrou do ramal também foi extinto. Os trilhos foram retirados não muito depois. Ao contrário de outras linhas, neste ramal todos os edifícios das estações sobrevivem até hoje. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: Aberta
em 1890, como Monte Alegre, para servir de nova estação
terminal do ramal de Amparo prolongado. o Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil dá a data de inauguração como sendo em 2 de janeiro de 1890. Já o jornal O Estado de S. Paulo anuncia a inauguração como tendo sido em 2 de janeiro do mesmo ano (ver caixa abaixo). A partir de 1910, quando foi aberto o ramal de Socorro, o trem chegava até ela no final do ramal e dali retornava de ré até o girador, perto da estação de Reversão; daí partia para Socorro. Em 1945, por determinação do CNG, passou a se chamar Ibiti, mas retornou ao mesmo nome em 1950, acrescido do termo "do sul". "Em Amparo, enquanto ocorria o embarque e desembarque de passageiros, carga e descarga de encomendas e do correio, desengatavam a locomotiva diesel e engatavam a vaporosa que seguia para o ramal de Socorro, pois diziam que os trilhos e raio das curvas impediam que a diesel chegasse até Socorro, atingida cerca de duas horas depois. Meu tio era maquinista das vaporosas e diesel dos Ramais de Amparo e Socorro, e hoje, com mais de 80 anos, ele afirma que a vaporosa que corria de Amparo a Socorro era chamada de 'Cabelinha'. Raras vezes, quando não tinham uma Cabelinha, colocavam para correr no ramal uma 'Panco' - aquela Beyer Peacock que está atualmente exposta em Monte Alegre do Sul, que, aliás, descarrilou com ele certa feita. As estações eram edifícios tão caros a nós como eram a igreja da cidade, nossa casa, a escola, etc. Quando desativaram o ramal de Socorro, lembro-me que os mais idosos (eu tinha 13 anos) de Monte Alegre do Sul diziam que seria o fim da cidade, tal era o amor a integração pessoas-ferrovia: parentes ferroviários, meio de transporte para viagem e para encomendas - até leitoas vivas para Ribeirão Preto nós embarcávamos às vésperas do Natal - para enviar e receber telegramas" (Ubirajara Inácio de Godói, Ribeirão Preto, 03/2003). O prédio da estação servia em 2016 como centro cultural e estava descaracterizado, mas bem cuidado. A placa em frente a ele dizia: "desativada em 1966". Realmente, havia-o sido, a 16 de setembro desse ano, junto com o trecho Amparo-Monte Alegre (*RM-1966).
 ACIMA: Os trens para Monte Alegre em 1898 (O Estado de S. Paulo, 31/1/1898)  ACIMA: Mais trens para Monte Alegre em 1898 (O Estado de S. Paulo, 8/2/1898)
 ACIMA: A cidade de Monte Alegre em 1939. Bem do lado esquerdo, à meia altura, limite da área urbana, a estação onde o trem entrava de frente e saía de ré para fazer a manobra em Reversão, 500 metros depois (Foto IGC-SP).
ACIMA: Localização da estação em
mapa publicado em 1958. Note-se que a estação
já ficava fora da cidade e, anos antes, queria-se mudá-la
para mais longe ainda (IBGE: Enciclopedia dos Municípios Brasileiros,
vol. X, 1958). ACIMA: A supressão de duas partes de dois ramais e de um ramal inteiro acabou com o tráfego de trens de passageiros e cargueiros ao mesmo tempo em 16/9/1966 em diversas estações, incluindo Monte Alegre do Sul (O Estado de S. Paulo, 31/8/1966).  ACIMA: Locomotiva e carro de passageiros expostos ao lado da ex-estação ferroviária de Monte Alegre (Foto João Carlos R. Pinto em julho de 2010). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Ricardo Corte; João Carlos R. Pinto; Pauli Mendes; A. C. Belviso; IGC-SP; Cia. Mogiana: Álbum, 1910; O Estado de S. Paulo, 1898, 1939 e 1966; Cia. Mogiana: relatórios anuais, 1900-69; Cia. Mogiana: listagem oficial de estações, 1937; IBGE: Enciclopedia dos Municipios Brasileiros, vol. X, 1958Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 11.07.2023 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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