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E.
F. São Luiz-Teresina (1926-1975)
RFFSA (1975-1997) |
 TERESINA
Município
de Teresina, PI |
| Linha tronco
- km 453,540 (1960) |
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PI-3648 |
| X |
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Inauguração: 1926 |
| Uso atual: estação
de metrô e museu |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1926
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| HISTORICO
DA LINHA: A E. F. São Luiz-Teresina foi aberta em seu primeiro
trecho em 1895, ligando Caxias a Cajazeiras (Flores). Em 1919 foi
aberto outro trecho, São Luiz-Caximbos, prolongado em 1920
até Caxias. Somente em 1938 os trilhos chegaram a Teresina,
com a abertura da ponte sobre o rio Parnaíba. Trens de passageiros
rodaram até o ano de 1991 pela linha. Cargueiros trafegam por
ela até hoje. |
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A ESTAÇÃO:
A E. F. São Luiz-Teresina foi aberta com seu primeiro trecho
ligando Caxias a Cajazeiras, no Maranhão, divisa
com o Piauí. Como não existia ponte sobre o rio Parnaíba, os
passageiros com destino a Teresina atravessavam o rio a canoa.
Iniciada em 1922, só em dezembro de 1939 foi inaugurada a ponte João
Luiz Ferreira. A estação de Teresina havia sido
inaugurada em 1926, com o mesmo prédio que ainda hoje está
lá, mas ficando por muitos anos sem nenhuma serventia. Tendo
chegado a Teresina em junho do mesmo ano, a primeira locomotiva
serviu aos passageiros durante um certo tempo, fazendo o transporte
do rio até a estação de Teresina, ficando a linha abandonada
durante 12 anos, passando a operar normalmente, a partir de 31 de
dezembro de 1938, quando trafegou o trem M-1, primeiro comboio ferroviário
a cruzar a ponte, quase um ano antes da sua inauguração definitiva.
No ano de 1959, a engenharia militar reiniciou a construção da E.
F. Petrolina-Teresina, partindo de Teresina, ferrovia que estava
parada, a partir de Petrolina, em Paulistana, desde
1939, tendo sido assentados somente 11 km de trilhos e concluída terraplanagem
até cerca de 40 km. O mapa do IBGE de 1957 (ver à esquerda)
já mostra esses trilhos, sentido sudeste do Estado, da mesma
forma que mostra trilhos no sentido leste, já o início
da linha Altos-Oiticica, aberta em 1965 e ligando não
somente Teresina ao Ceará, bem como o resto do Nordeste.
Hoje (2006) existe uma linha de metrô em Teresina, que
segue pelos leitos das antigas linhas Teresina-Oiticica e E.
F. São Luiz-Teresina, porém com seu leito rebaixado.
Por ali circulam velhos trens húngaros (Ganz-Magav) que andavam
na linha Porto Alegre-Uruguaiana até 1996. Algumas estações
foram construídas para atender esta curta linha. Em 2005, os
trens foram reformados. A estação de Teresina
também é chamada de Frei Serafim, nome da rua
onde está, e a estação de embarque, hoje subterrânea
(por causa do rebaixamento da linha), tem o nome de Miguel Rosa,
debaixo da antiga estação, que serve como museu. O pátio
hoje utilizado pela CFN fica mais afastado da cidade, em Dirceu
Arcoverde, junto à BR-342, e é chamado de pátio
de Itararé.
(Fontes: Nelson Correa, 2006; Luís L'Aiglon Pinto
Martins, 2007; Wanderley Duck; Tarcísio Vila, 2006; IBGE: Enciclopédia
dos Municípios Brasileiros, vol. XV, 1959; Guia Geral das Estradas
de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-1980) |
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A estação, provavelmente anos 1940. Autor desconhecido |
Teresina, em 2006. Fotos Nelson Correa |
Teresina, em 2006. Fotos Nelson Correa |
Teresina, em 2006. Fotos Nelson Correa |
A estação de Teresina em 2007. Foto Luís L'Aiglon
Pinto Martins |
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| Atualização:
16.05.2010
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