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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... (a partir de 1971) Uberaba Mangabeira-nova Palestina ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia.
Mogiana de Estradas de Ferro (n/d-1971) Fepasa (1971-1998) |
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 MANGABEIRA-NOVAMunicípio de Uberaba, MG |
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| Variante - km | MG-2532 | |||||||
| Inauguração: n/d | ||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Catalão foi construída entre 1888 e 1889 até Uberaba, tendo chegado em 1895 a Uberabinha (Uberlândia) e 1896 a Araguari. Continuação da linha do Rio Grande a partir da estação de Jaguara, às margens do rio Grande e já em território mineiro, a idéia da Mogiana era alcançar Catalão, em Goiás (daí o nome) e dali seguir para Belém do Pará, coisa que nunca aconteceu. Na verdade, a E. F. de Goiás acabou por construir esse trecho, chegando até Goiânia e Brasília. Em 1915, o ramal de Igarapava foi prolongado para além de Igarapava de forma a alcançar a linha do Catalão um pouco antes de Uberaba, em Rodolfo Paixão. A nova linha provou ser mais econômica do que o trecho da linha do Catalão entre o rio Grande e Uberaba, trecho este que foi abandonado definitivamente em 1976, depois de ser separado da linha do Rio Grande em 1970 por causa da construção da represa de Jaguara. O trecho a partir de Uberaba foi, então, incorporado ao ramal de Igarapava e, em 1979, totalmente retificado a partir de Ribeirão Preto até Araguari. Trens de passageiros percorreram o trecho até 1979 e depois o trecho retificado até 1997, quando foram suprimidos, já pela Fepasa. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de Mangabeira-nova substituiu a estação original de Mangabeira. Segundo Octacilio Gomes Santana, aposentado pela FEPASA e antigo funcionário da Mogiana, a antiga Mangabeira foi desativada porque possuía apenas 300 m em linha reta não podendo portanto servir para o cruzamento dos trens. Foi construída depois a Mangabeira-nova, a cerca de 4 quilômetros da antiga, mas com 1800 m em linha reta para o referido cruzamento, mas posteriormente a mesma também foi desativada servindo de moradia para o Sr Octacilio. (Fontes: Octacílio Gomes Santana; relatório de Instalações Fixas da Fepasa, 1986; Domingos Tiveron Filho, 2005) (veja também MANGABEIRA) | ||||||||
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| Atualização: 17.03.2007 | ||||||||
