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| ... Itu Salto Pimenta ... 
ramal de Campinas-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Ytuana (1873-1892) Cia. União Sorocabana e Ytuana (1892-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-c.1988) |
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 SALTOMunicípio de Salto, SP |
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| Ramal de Campinas - km 129,119 | SP-0543 | ||||||||||
| Inauguração: 02.04.1873 | |||||||||||
| Uso atual: em reforma (2011) | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1898 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1873, foi entregue pela Ituana a sua linha-tronco ligando a estação de Jundiaí da SPR a Itu, com bitola de 96 cm. A anexação da Ituana pela Sorocabana em 1892 alterou todo a história. O trecho foi prolongado até Mairinque, a bitola foi ampliada para 1 metro e o trecho entre Mairinque e Francisco Quirino foi prolongado até Campinas, dando origem ao ramal de Campinas. Em 1924, o ramal foi unido à partida da ex-Funilense, na nova estação da Sorocabana em Campinas. O ramal transportou passageiros até 1976. Durante os anos 1980, o ramal foi sendo progressivamente desativado, à medida que se entregavam os trechos da variante da Fepasa unindo a estação de Boa Vista a Mairinque, em Guaianã. Em fins dos anos 1980, o ramal já não existia mais, arrancando-se os trilhos restantes e passando-se a usar somente a variante. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Salto foi inaugurada em 1873, alguns dias antes que a estação
de Itu, como uma das estações pioneiras da então linha-tronco
da Ituana, que vinha de Jundiaí em direção a Itu. A
cidade contava então com menos de mil habitantes e cerca de
duzentas casas. Era também necessário atravessar o rio
Jundiaí com balsa para ir da cidade à estação.
Isto até 1988, quando foi inaugurada uma ponte de madeira no
que hoje é o final da rua ACIMA:
Estação de Salto, provavelmente anos 1940 (leituraspossiveis.blogspot.com
- Prof. Elton Frias Zanoni ). ABAIXO: Bela foto da estação
em 1985, com os trilhos que hoje já não existem mais
(Foto Orandir Pannucci).
 ACIMA: Cinco locomotivas U20C da FEPASA passam lentamente pela estação de Salto nos anos 1980 (Foto Christian Duch). bobinas de aço, botijões de gás etc. Também por ela, saíam café em grãos, paralelepípedos, pedra britada, areia dos rios Jundiaí e Tietê, vinho das vinícolas Milioni e Donalísio, óxido de alumínio da EMAS, em média 10 vagões por dia de chapas da Eucatex e artigos de couro do Cortume Telesi, entre  ACIMA: Composição cargueira parada na estação de Salto, em 1982 (O Estado de S. Paulo, 10/12/1982 - acervo Carlos R. Almeida). ABAIXO: Na estação de Salto em 1985. Às vésperas da desativação, já havia 9 anos que trens de passageiros não mais passavam por ali (Foto Orandir Pannucci). 
outros. Foi desativada por volta de 1988. A estação e o armazém servem
hoje como escola. Está situada na saída de Salto para Jundiaí.
Foi uma escola, depois sede da COOCISA - uma cooperativa - e em novembro
de 2011 estava em restauro. (veja também SALTO-NOVA)(Fontes: Ralph Mennucci Giesbrecht, pesquisa local; Orandir Pannucci; Christian Duch; Carlos R. Almeida; Alberto del Bianco; Edilson Luiz de Santis; Adriano Martins; Ricardo Koracsony; Elton Frias Zanoni; http://leituraspossiveis.blogspot.com; O Estado de S. Paulo, 1982; Cia. Ytuana, relatórios oficiais, 1872-92; E. F. Sorocabana: relatórios oficiais, 1892-1969; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 12.05.2012 | |||||||||||
