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| Estações em SP: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Passagem Pitangueiras Plínio Prado ... 
Tronco CP-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. São
Paulo-Goiaz (c.1908-1927) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1927-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 PITANGUEIRASMunicípio de Pitangueiras, SP |
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| Linha-tronco - km 363,425 (1958) | SP-1227 | ||||||||||||||||
| Altitude: 502,770 m | Inauguração: c.1908 | ||||||||||||||||
| Uso atual: uso da Prefeitura | com trilhos | ||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: c.1929 | |||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até o final de 2000. | |||||||||||||||||
A ESTAÇÃO: Em 1906, a Prefeitura
do município de Pitangueiras expediu uma concessão para que
fosse construída uma pequena ferrovia que ligasse a sede do município
à estação de Pitangueiras da Paulista, que ficava à margem
direita do rio Mogi, dentro do município. Pelo que se pôde concluir,
com a construção da linha, e a abertura de uma estação na sede, a
estação da Paulista passou a se chamar Passagem, e a linha
marcou também a abertura da estação de Pitangueiras, isto por
volta de 1908. Em 1912, a E. F. São Paulo-Goiaz iniciou suas
atividades e encampou a antiga ferrovia em sua linha, que começava
em Passagem, na Paulista, e seguia até Viradouro, depois
de passar por Ibitiúva. Em 1916, esse trecho foi unido, entre
Ibitiúva e Bebedouro, até a outra linha da mesma empresa.
Em 11/01/1927, o trecho da SPG entre Passagem e Bebedouro
foi vendido à Companhia Paulista, que, quase que ACIMA: Trem de passageiros na plataforma da estação de Pitangueiras, provavelmente nos anos 1950 (Acervo Marcello Talamo). ABAIXO: O armazém do pátio de Pitangueiras continua em mau estado em 2009 (Foto Antonio Carlos Britto, 1/2/2009).  imediatamente,
retificou-o e alargou sua bitola, transformando-a então em parte da
sua nova linha-tronco. Essa data é a que a Paulista coloca em seus
relatórios como sendo a da inauguração da estação, o que não é correto.
A estação foi, então, reconstruída., em 1929, embarcando e desembarcando
passageiros até março de 1998, quando o serviço de trens de passageiros,
naquele trecho entre Araraquara e Barretos, acabou.
Esteve completamente abandonada, no centro da cidade, mas em 2 de
julho de 2004 a estação foi entregue restaurada pela
Prefeitura. Está bem em 2009, chamada de "Estação
Café", mas o prédio do antigo armazém continua
em mau estado.(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Antonio Alberto Ravagnani; Hermes Y. Hinuy; O. Pomini; Antonio C. Britto; Acervo Marcello Talamo; Prefeitura Municipal de Pitangueiras, 2004; Cia. Paulista: relatórios oficiais, 1925-69; C. E. F. S. Paulo-Goiaz: relatórios oficiais, 1914-27; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 25.09.2011 | |||||||||||||||||
