A ESTAÇÃO: Quando se iniciou a sua construção, em 1918, o posto tinha apenas o nome de "km 14". O motivo de sua instalação nesse local parece ter sido o fato de ali terem se construído os desvios para o Frigorífico Wilson. Na sua inauguração, em 1920, já recebeu o nome de Presidente

Acima, os desvios do Frigorífico Wilson, que parecem ter sido os responsáveis pela construção da estação no km 14. Eles saíam (ainda saem) da frente da estação, que, até 1978, ficava no lado oposto à linha em relação aonde está hoje. (Guia SP, 1978).
Altino, uma homenagem ao então Governador (na época, Presidente) do Estado, Altino Arantes. Em 1930, o seu nome foi alterado para General Miguel Costa, comandante das milícias de Vargas em São Paulo após a

Acima, a área do Centro Industrial do Jaguaré sendo loteada, nos anos 1940. Este anúncio foi publicado em junho de 1946. Não sei se foi o primeiro. Até 1950, o anúncio seguiu sendo publicado (Revista Brasil Madeireiro, junho de 1946 - Acervo Ralph M. Giesbrecht). Abaixo, por volta de 1945, ou mesmo antes, a ponte do Jaguaré, o rio Pinheiros seguindo no sentido da foz no Tietê, e, à esquerda, parte do Centro Industrial, já arruado. A outra parte fica atrás do morro à esquerda (O Estado de S. Paulo, publicada em 2007).
revolução. Em 1932, a estação foi renomeada com o nome original. O nome de Miguel Costa só foi recolocado como estação em 1987, na antiga Matadouro, mais à frente. A estação de Presidente Altino, originalmente

Do pátio de Presidente Altino (fora do mapa, à esquerda da linha, no alto), a partir dos anos 1950, passou a sair uma rede de desvios que se ligavam ao tronco da EFS no alto à esquerda (embora, no mapa, a ligação não esteja feita, mas o ponto é ali mesmo). Essa rede hoje está praticamente toda extinta, tendo sobrevivido até 2003 o ramal que passava junto à Marginal do Rio Pinheiros (Avenida Engenheiro Billings, no centro à direita). Veja mais sobre estes ramais (Guia SP, 1978).

Acima, à esquerda, em janeiro de 2003, o trem cargueiro estacionado esperando para entrar na Cimento Cauê, quase invisível ao fundo da foto. Ao lado, a Marginal de Pinheiros, aí chamada de Avenida Engenheiro Billings. Ao alto, as favelas que acabaram com os ramais. Ainda acima, na foto à direita, os desvios, já sem serviço, em 2005, no cruzamento com a avenida Alexandre Mackenzie, sentido sul, no mapa. Por ali passava esse trem de cimento. O último movimento que vi nesse ponto foi a passagem de uma locomotiva LEW cruzando a avenida, um ano antes (2004), sozinha, com um maquinista e um outro acessor em pé no estribo, como a dizer adeus, Cena bonita e eu sem uma máquina fotográfica na mão. Veja mais sobre estes ramais (Fotos Ralph M. Giesbrecht, 2003 e 2005).
onde hoje funciona um depósito da CPTM, do outro lado dos trilhos em relação a hoje, dava frente para o lado sul dos mesmos. Nessa velha estação existiu um bar (ver abaixo). Demolida em 1979, foi substituída

Anúncio do bar da estação antiga de Presidente Altino (Guia Oficial da E. F. Sorocabana, 2o semestre 1953)
pela nova, aberta em 25 de janeiro desse ano pelo setor de subúrbios da Fepasa, hoje CPTM, dando frente para o lado norte. Dali sai o ramal da CPTM que segue para Jurubatuba, em Santo Amaro, construído pela Sorocabana, em 1957. O pátio da estação, enorme, é um hoje um depósito de trens de carga, carros de passageiros e vagões da CPTM e da antiga Fepasa, saindo dali os desvios da atual ALL que atendem toda a região industrial do Jaguaré. (Fontes: Relatórios oficiais da Sorocabana; Ricardo Koracsony; Ralph M. Giesbrecht; Guia Oficial da E. F. Sorocabana, 2o semestre 1953; Coaraci Camargo; Antonio Carlos Cardoso; José Luiz Alves de Oliveira; revista "Nossa Estrada"; William Gimenez; Marcos Zeituni)