Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Guaiçara Promissão Capituva ... Tronco NOB - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... Sobre o autor Links		E. F. Noroeste do Brasil (1908-1975) RFFSA (1975-1996) PROMISSÃO (antiga HECTOR LEGRU) Municípios de Bauru (1908-1913); Penápolis (1913-1924); Promissão (1924-2010), SP Linha-tronco - km 164,060 (1949)   SP-2738     Inauguração: 16.02.1908 Uso atual: abandonada   com trilhos Data de construção do prédio atual: c.1970   HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller, em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná, em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar a Corumbá, na divisa com a Bolívia, anos depois. O trecho entre Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da RFFSA. Transportou passageiros até cerca de 1995, quando esse transporte foi suprimido. Em 1996, a RFFSA deu a concessão da linha para a Novoeste, que transporta cargas até hoje.   A ESTAÇÃO: A estação foi aberta em 1908, perto da fazenda Patos, e o seu nome original, Hector Legru, homenageava um banqueiro francês, mas muitas vezes citado como belga, o que não À esquerda, o telegrama recebido de Santa Cruz (do Avanhandava), lugarejo próximo à estação de Hector Legru e datado de 2 de julho de 1910, publicado no O Estado de S. Paulo do dia 3/7/1910 falando sobre a morte de Cristiano Olsen num ataque dos índios Coroados. TRENS - De acordo com os guias de horários, os trens de passageiros pararam nesta estação de 1908 a 1993. Veja aqui horários em 1948 (Guias Levi). corresponde à verdade. Ele foi um dos financiadores da primitiva Noroeste do Brasil, pessoa que jamais esteve na região e mesmo no Brasil; mas a falta de nomes para uma estação no meio da floresta virgem e a bajulação da época levaram à sua escolha. Era um dos maiores sócios do famoso Percival Farquhar e trabalhava também com Teixeira Soares nas especulações de vendas e compras de concessões ferroviárias. Existiu uma outra estação com o mesmo nome do banqueiro, em ACIMA: Na estação velha de Promissão, em 1959, o trem de passageiros da Noroeste aguarda na plataforma (Foto Edison Milani). ABAIXO: O fim ainda não havia chegado, e em 1975 funcionários da Noroeste posavam orgulhosos na plataforma da estação nova de Promissão (Foto do jornal O Avaiense, edição de junho de 2008). Santa Catarina, que também teve o nome alterado (hoje se chama Engenheiro Eugênio de Mello, na linha da antiga E. F. São Paulo-Rio Grande). Perto dessa estação, em 1910, ocorreu um dos maiores ataques dos índios Caingangues contra os operários da Noroeste, onde vários deste últimos morreram. "No km 178, a estação de Hector Legru, onde nas proximidades foi fundada pela Comissão da Catequese um aldeamento para os índios que expontaneamente ali se recolheram, abandonando o mato; e logo mais adiante, a linha férrea deixa a sona da mata que vinha atravessando desde o rio Batalha, para entrar nos campos férteis do Avanhandava" (Breve Histórico sobre a E. F. Noroeste do Brasil, Sylvio Saint Martin, junho de 1913). Por volta de 1922, o prédio original da estação deu ACIMA: Mapa de Promissão por volta de 1973, mostrando o leito da ferrovia antiga e já abandonado (em cruzes, no lao esquerdo do mapa e passando por dentro da zona urbana) e o da ferrovia atual (à direita do mapa, mais retilíneo e como um traço cortado por pequenas barras) (IBGE, 1973). lugar a um mais novo, já de alvenaria. Mais tarde o seu nome foi alterado para Promissão. Em 1971, a linha, com a construção da variante Lins-Araçatuba, foi retirada do local original e uma nova estação foi construída em local fora da cidade. Após a desativação, nos anos 1990, serviu de moradia e foi se deteriorando. Hoje está abandonada. A estação velha desativada em 1970 é hoje a sede da Câmara Municipal. (Fontes: José H. Bellorio; Edison Milani; Daniel Gentili, 2009; O Estado de S. Paulo, 1910; Sylvio Saint Martin: Breve Histórico sobre a E. F. Noroeste do Brasil, 1913; O Avaiense, junho de 2008; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; IBGE, 1973; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht).       A estação, em 1919. Foto cedida por José H. Bellorio Estação de Hector Legru, c. 1920. Ainda era o prédio original, de madeira. Arquivo Ralph M. Giesbrecht A estação, já em prédio novo, em 1922. Foto cedida por José H. Bellorio A estação nova de Promissão, em outubro de 1979. Foto José H. Bellorio A estação nova de Promissão, em outubro de 1979. Foto José H. Bellorio A estação de Promissão, em maio de 2001. Foto José H. Bellorio A estação nova em 23/5/2009. Foto Daniel Gentili A estação velha em 23/5/2009. Foto Daniel Gentili         Atualização: 18.11.2010
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.