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| PARANÁ/SC: Mapa Paraná Santa Catarina Curitiba-Pta. Grossa Curitiba-Eng. Bley |
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| Estações da linha: |
| ... Balsa Nova Afonso Moreira Engenheiro Bley ... 
A estação de Afonso Moreira, ainda com o nome de Serrinha. IBGE - 1957 |
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| Sobre o autor Links |
| E. F. Paraná
(1891-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975) RFFSA (1975-1977) |
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 AFONSO
MOREIRA (antiga SERRINHA) Município de Balsa Nova, PR |
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| linha Curitiba-Ponta Grossa - km 181,646 (1935) | PR-0282 | ||||||||||
| Inauguração: 18.11.1891 | |||||||||||
| Uso atual: em pé; uso não conhecido | sem trilhos | ||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: 1946 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha unindo Curitiba a Ponta Grossa teve o seu primeiro trecho aberto em 1891, chegando a Ponta Grossa em 1894. Mais ou menos na metade do caminho, a estação de Serrinha, na margem direita do rio Iguassu, dava saída ao ramal de Rio Negro, que seguia para o sul, enquanto a linha de Ponta Grossa seguia para noroeste. Nos anos 1930 e 40, houve algumas modificações no traçado na região de Serrinha, e o entroncamento passou a ser feito na estação de Engenheiro Bley, próximo a Serrinha mas na margem esquerda do rio. No final dos anos 1969, uma variante ligando esta última a Ponta Grossa tirou várias estações da linha; em 1977, a variante Pinhais-Engenheiro Bley tirou mais outras, modificando totalmente o curso do ramal original. No início dos anos 1990, já não sobrava mais nada da antiga linha em seu leito original. | |||||||||||
| HISTÓRICO DA ESTAÇÃO:
A estação de Serrinha foi inaugurada por volta
de 1891. A sua função primordial era a de ser estação
colocada no ponto de bifurcação entre os ramais de
Rio Negro, que seguia para o sul, e a linha que seguia de Curitiba
para Ponta Grossa. Em 1914, com a modificação
de traçado entre Serrinha e Palmeira, modificação
esta que eliminou o antigo ramal de Porto Amazonas, a linha
passou a cruzar duas vezes o rio Iguaçu: para o sul, onde logo
após a travessia foi criada a estação de Nova
Capivari - e para o norte de novo, para atingir a estação
de Caiacanga e depois Porto Amazonas, agora incorporada
à linha principal. Mais tarde, em 1934, foi inaugurada a variante
de Capivari, que retificou os primeiros dezoito quilômetros
do ramal do Rio Negro e fez com que esta linha não saísse
mais de Serrinha, mas sim de Engenheiro Bley, que seria
agora o novo nome da estação de Capivari, como
já visto, ao sul do rio Iguaçu. Serrinha
passa a ser, a partir deste ano, apenas uma estação
de passagem. Em 1945 uma nova estação ainda estava em construção, como mostra a foto abaixo. A história é confusa e cheia de incertezas, pois há divergências de datas na própria literatura oficial da RVPSC. Em 1946, segundo o relatório da RVPSC para esse ano, a estação de Afonso Moreira substituiu a velha estação de Serrinha - no mesmo local ou não? Aparentemente não, havia alguma distância entre elas. A verdade é que os guias não mostram mais Serrinha e mostram Afonso Moreira a partir dessa época, sendo esta última apresentando um prédio novo, de alvenaria. Por sua vez, o prédio antigo de Serrinha foi demolido. Em 1977, com a desativação da  ACIMA: Estação de Serrinha, possivelmente anos 1930. Dá para ver o esquema de linhas - a que cruza a foto do alto da esquerda para a direita é a linha Ponta Grossa-Curitiba. A que sai no triângulo para o canto esquerdo é o ramal de Rio Negro. O trem para Rio Negro deveria partir de Serrinha, esperando o que vinha de Curitiba ou de Ponta Grossa, ou com baldeação ou com troca de locomotivas e divisão de carros (Foto Arthur Wischral). ABAIXO: Na estação de Serrinha, anos 1920, o carro administração com funcionários da São Paulo-Rio Grande, que administrava a E. F. Paraná nessa época (Acervo Flavio Cavalcanti).  linha original do ramal, a estação de Afonso Moreira foi desativada e ficou fora da linha. "Envio uma foto que fiz no mês passado da parada Afonso Moreira. Esta foi recentemente reformada e está em muito bom estado. A foto que te envio é, na verdade, uma montagem de duas fotos panorâmicas e mostra o cruzamento da linha férrea atual da ALL (à direita e em traçado reto cortando o morro) com o antigo leito da ferrovia antiga e desativada, o qual circulava por trás do morro cortado (à direita), passava pela parada Afonso Moreira e seguia em curva pelo pé do morro onde me encontro tirando a foto, seguindo para a Serrinha. A cidade de Balsa Nova pode ser vista ao fundo, no canto superior direito da foto, onde também pode ser vista uma beiradinha do rio Iguaçu." (Luiz Fernando Duboc, Curitiba, PR, 04/2004) |
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| Atualização: 07.04.2008 | |||||||||||
