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Estações em SP:
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| ... De 1908 até 1942: Porto União Eng. Eugênio de Mello Achilles Stengel ... De 1942 até 1950: Porto União da Vitória Eng. Eugênio de Mello Achilles Stengel ... Mapa da linha - 1940 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| C. E. F. São
Paulo-Rio Grande (1908-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1950) |
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 ENGENHEIRO
EUGÊNIO DE MELLOMunicípio de Porto União, SC |
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| linha Itararé-Uruguai - km 526,971 (1936) | SC-0587 | |||||||
| Altitude: | Inauguração: 30.04.1908 | |||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de abertura do prédio atual: n/d (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha Itararé-Uruguai, a linha-tronco da RVPSC, teve a sua construção iniciada em 1896 e o seu primeiro trecho aberto em 1900, entre Piraí do Sul e Rebouças, entroncando-se em Ponta Grossa com a E. F. Paraná. Em 1909 já se entroncava em Itararé, seu quilômetro zero, em São Paulo, com o ramal de Itararé, da Sorocabana. Ao sul, atingiu União da Vitória em 1905 e Marcelino Ramos, no Rio Grande do Sul, divisa com Santa Catarina, em 1910. Trens de passageiros, inclusive o famoso Trem Internacional São Paulo-Montevideo, este entre 1943 e 1954, passaram anos por sua linha. Os últimos trens de passageiros, já trens mistos, passaram na região de Ponta Grossa em 1983. Em 1994, o trecho Itararé-Jaguariaíva foi erradicado. Em 1995, o trecho Engenheiro Gutierrez-Porto União também o foi. O trecho Porto União-Marcelino Ramos somente é utilizado hoje eventualmente por trens turísticos de periodicidade irregular e trens de capina da ALL. O trecho Jaguariaíva-Eng. Gutierrez ainda tem movimento de cargueiros da ALL. A variante Jaguariaíva-Fabio Rego foi aberta em 1964 e foi desativada em 1993/4 juntamente com o trecho Itararé-Jaguariaíva, tendo os trilhos arrancados. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Engenheiro Eugênio de Mello foi inaugurada em 1908.
O seu nome original era Legru. A data oficial é a de
30 de abril desse ano. Uma notícia veiculada no jornal O
Estado de S. Paulo de 16/5/1908 informava essa inauguração.
Notícia atrasada em um mês e meio? Nessa época,
era possível que sim. Hector Legru foi o banqueiro francês - e não belga, como muitas vezes aparece - que era um dos sócios de Percival Farquhar na Brasil Railway Co.. Em 1925 (ver caixa abaixo), a estação passou a se chamar Engenheiro Eugênio de Mello, um dos engenheiros da ferrovia. Em 1950, foi entregue em local diferente do da estação original uma estação que substituiria a antiga, mas já na variante do morro de São João, entre Porto União e Matos Costa. A velha estação foi desativada e demolida. "Consegui encontrar os vestígios da estação velha, porém, com a ajuda de um senhor do local. Sem isso, jamais o teria. O local imediatamente atrás da estação foi totalmente desfigurado durante a enchente de 1983. A grande depressão que pode ser vista entre a parte alta e o meu carro, estacionado lá atrás, era uma enorme parte plana que foi levada pelas águas. A coisa foi terrivel. A parte intocada, que pode ser reconhecida na foto antiga (1a à esquerda, abaixo), é a elevação onde estão as casas. Na foto que lhe mandei há algum tempo atrás, o trem está subindo a serra para Mattos Costa. É interessante que poucos conhecem a estação e o próprio local como Mello. O nome forte ainda é Legru" (Nilson Rodrigues, 02/01/2005). (Ver também ENG. EUGÊNIO DE MELO-NOVA)
(Fontes: Arthur Wischral; Nilson Rodrigues; ABPF-Paraná; O Estado de S. Paulo, 1925) |
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| Atualização: 27.04.2023 | ||||||||
