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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Nova Odessa Recanto Americana ... Saída para o ramal de Piracicaba: Cillos ... 
Tronco CP-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2000 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1916-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 RECANTOMunicípio de Nova Odessa, SP |
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| Linha-tronco - km 78,387 (1958) | SP-2150 | ||||||||||
| Inauguração: 07.10.1916 | |||||||||||
| Uso atual: moradia | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1916 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até março de 2001, nos últimos anos apenas no trecho Campinas-Araraquara. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Recanto foi construída e inaugurada em 1916 como um posto
telegráfico, para servir de apoio à saída do ramal de Piracicaba,
que passaria a sair daquele ponto a partir da inauguração da estação
de Santa Bárbara (do Oeste), em 1917. Os passageiros
para esse ramal embarcavam na estação de Nova Odessa. A estaçãozinha
está hoje localizada praticamente às margens da estrada Nova Odessa-Americana,
à direita de quem se dirige a esta última. Um pouco mais à frente,
vê-se a passagem dos trilhos, em nível, do ramal de Piracicaba,
sobre o asfalto. O ramal sai quase do mesmo ponto em que está
a hoje abandonada cabina de comando da estação, que,
segundo alguns, seria a única de toda a linha da Paulista que
tem partes em madeira e não em alvenaria. A estação em si está
até em bom estado, embora desativada, visto que o ramal de Piracicaba
está hoje abandonado. "Até hoje estão lá os trilhos e placas do
início do "staff " e, com exceção do prédio da estação, que é habitado
por um antigo  ACIMA: Tendo ao fundo a estação e à sua frente a cabine, os trilhos do ramal de Piracicaba já não têm mais ligação com a única linha de passagem da antiga linha-tronco da Paulista em Recanto (Foto André Benetti em 3/9/2011). funcionário, o resto é apenas cenário de desolação. Dormentes de concreto jogados de lado, mato crescido, fios arrancados, e até o fio de cobre de um transformador ao lado do sinaleiro, desmontaram para roubar. só sobrou uma caixa com aquele óleo de transformador. Um pouco antes de Recanto, numa passagem de nível, ainda existem duas cancelas elétricas inteiras (se bem que desativadas ou quebradas). Nesse momento, passou ali um trem de cargas puxado por duas locos da Ferronorte, em altíssima velocidade, até incompatível até para uma via com dormentes podres..." (Edson S. Castro, 21/11/2000). Em julho de 2005, o prédio da estação recebeu um novo telhado, idêntico ao original e ficou muito bonita e rejuvenescida, segundo José Carlos Bratfich Jr. No entanto, em janeiro de 2009 as janelas já haviam sido arrancadas e subsstituídas por menores, descaracterizando totalmente a estação. (Fontes: Ralph Giesbrecht, pesquisa local; José Pinto Siqueira Jr.; Otavio de Camargo; André Benetti; Edson S. Castro; José Carlos Bratfich Jr.; Filemon Peres; Cia. Paulista: Álbum dos 50 anos, 1918; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 03.09.2011 | |||||||||||
