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E. F. Minas e Rio
(1884 -1910)
Rede Sul-Mineira (1910-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-1965)
V. F. Centro-Oeste (1965-1975)
RFFSA (1975-1996)
ABPF (2004-2011) |
 CORONEL
FULGÊNCIO
(antiga TUNEL)
Município de Passa-Quatro, MG |
| Linha Cruzeiro-Juréia-km 24,982(1960) |
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MG-2750 |
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Inauguração: 14.06.1884 |
| Uso atual: parada do trem da ABPF |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A linha Cruzeiro-Tuiuti
(depois Juréia) era originalmente parte da E. F. Muzambinho,
que iniciou as atividades em 1887, entre Três Corações
e Muzambinho, e parte da E. F. Minas e Rio, que operava o trecho Cruzeiro-Três
Corações desde 1884, e que em 1908 incorporou a Muzambinho.
Em 1910, esta foi uma das formadoras da Rede Sul-Mineira, que por
sua vez formou a Rede Mineira de Viação, em 1931. Em
1965 esta formou a Viação Férrea Centro Oeste
e foi finalmente transformada em divisão da Refesa em 1971.
Na linha que unia a estação de Cruzeiro, no ramal de
São Paulo da EFCB, a Juréia, terminal do ramal de Juréia,
da Mogiana, o trecho final entre esta estação e Varginha
já não tem mais seus trilhos. E o resto, com exceção
de pequenos trechos operados pela ABPF, está tudo abandonado
(2002). Os trens de passageiros foram suprimidos em 1964 entre Varginha
e Juréia, em 1978 entre Varginha e Três Corações
e em 1991 de Cruzeiro a Três Corações. De 1997
ao fim de 2001, operaram trens turísticos da ABPF a vapor entre
Cruzeiro e Passa-Quatro. Também há tráfego operado
pela ABPF entre Soledade de Minas e São Lourenço (2002).
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A ESTAÇÃO: A estação
foi aberta com o nome de Tunnel em 1884, pois ficava logo após
este, na divisa dos Estados de São Paulo e Minas. Pouco antes
da revolução de 1932, ou mesmo durante esta, seu nome
foi alterado para o atual, Coronel Fulgêncio. Teve papel
preponderante durante esta revolução devido à
sua localização estratégica. O Tenente-Coronel
Fulgêncio de Souza Santos, comandante do 7º Batalhão da Força
Pública de Minas Gerais durante a Revolução Constitucionalista de
1932, faleceu em combate no então denominado Setor do Túnel, defendendo
a cidade de Passa Quatro de ser invadida pelos paulistas. A
estação
ACIMA: A estação durante a revolução
de 1932. Ainda pode se notar a inscrição antiga, "Tunel",
junto com a nova, "Coronel Fulgêncio" (Foto da revista
A Noite Ilustrada, 23/9/1932).
esteve anos abandonada, depois da desativação,
com os trilhos cobertos pelo mato e a umidade muito grande devido
ao vale e à proximidade do túnel que deterioraram demais
o prédio. Em março de 2005 a situação
já era outra: "Em Passa-Quatro os passeios turísticos
estão indo além da estação de Coronel
Fulgêncio, até a entrada do túnel, que tem 1 km
de comprimento, em rampa de 3%. No meio dele fica a divisa entre os
Estados de Minas e de São Paulo. Iniciaram-se as compras de
materiais para a reforma da estação de Coronel Fulgêncio,
sendo que o madeirame do telhado já foi entregue. A construção
do desvio na estação foi concluída e já
tiveram início os testes para travessia do túnel"
(Boletim Informativo da ABPF, jan/jun de 2005). Em março
de 2006, a estação já estava pronta.
(Fontes: José Roberto Sales; José Antonio
Vignoli; Paulo Szabadi; José Agenor; Adriano Martins; A Noite
Ilustrada, 1932; ABPF: Boletim Informativo, 2005; Guia Geral das Estradas
de Ferro do Brasil, 1960) |
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A estação do Tunel durante a Revolução
de 1932. Foto da capa do livro "A Revolução
de 32", de José Roberto Sales, 2008 |
A estação de Coronel Fulgêncio, abandonada,
no início dos anos 90. Foto José Antonio Vignoli
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A estação de Coronel Fulgêncio sobrevivendo
às fortes e constantes chuvas do verão de 2004.
Foto de Paulo Szabadi em 17/02/2004 |
A estação restaurada, quase pronta, em 09/10/2005.
Foto Adriano Martins |
A estação em 18/03/2006 com o trem da ABPF. Foto
José Agenor |
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| Atualização:
25.09.2011
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