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E. F. Minas e Rio
(1884-1910)
Rede Sul-Mineira (1910-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-1965)
V. F. Centro-Oeste (1965-1975)
RFFSA (1975-1996)
ABPF (2000-) |
 SÃO
LOURENÇO
Município de São Lourenço,
MG |
| Linha Cruzeiro-Juréia - km 79,923 |
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MG-1204 |
| Altitude: 867 m |
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Inauguração: 14.06.1884 |
| Uso atual: estação da ABPF |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1925 |
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| HISTORICO DA LINHA: A linha Cruzeiro-Tuiuti
(depois Juréia) era originalmente parte da E.F. Muzambinho,
que iniciou as atividades em 1887, entre Três Corações
e Muzambinho, e parte da E. F. Minas e Rio, que operava o trecho Cruzeiro-Três
Corações desde 1884, e que em 1908 incorporou a Muzambinho.
Em 1910, esta foi uma das formadoras da Rede Sul-Mineira, que por
sua vez formou a Rede Mineira de Viação, em 1931. Em
1965 esta formou a Viação Férrea Centro Oeste
e foi finalmente transformada em divisão da Refesa em 1971.
Na linha que unia a estação de Cruzeiro, no ramal de
São Paulo da EFCB, a Juréia, terminal do ramal de Juréia,
da Mogiana, o trecho final entre esta estação e Varginha
já não tem mais seus trilhos. Os trens de passageiros
foram suprimidos em 1966 entre Varginha e Juréia e em 1983
entre Cruzeiro e Três Corações. De 1997 ao fim
de 2001, operaram trens turísticos da ABPF a vapor entre Cruzeiro
e Passa-Quatro e hoje esses trens trafegam entre o túnel (Estação
Cel. Fulgencio) e Soledade de Minas. Cargueiros da FCA utilizaram
a linha Três Corações-Varginha até cerca
de 2010. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de São Lourenço foi aberta em 1884 pela E. F.
Minas e Rio. "A região de São Lourenço
na época da inauguração da ferrovia era uma área
alagadiça e havia uma pequena estação sem expressão,
construída em madeira, e que teria sido construída em
1894, sendo que todo o movimento comercial era feito pela estação,
na época já em alvenaria, de Carmo, hoje Américo
Lobo. Com a construção da ponte, em 1912, o então
bairro da Estação ganhou importância, e todo o
movimento foi incrementado, resultando inclusive na construção
da nova estação em 1925, já na época da
Rede Sul Mineira" (Hugo Caramuru). A estação
funcionou para passageiros até 1982. "O transporte
de passageiros nessa linha acabou em 1982, e em 1991 acabou o de cargas.
Lembro-me que fiquei num hotel-fazenda em São Lourenço em 1989, que
ficava em frente à via férrea. Fiquei lá quase uma semana e neste
período só passaram dois trens pequenos de carga e um de socorro no
sentido Cruzeiro. Segundo
o pessoal lá de Cruzeiro, em 1991, só descia até ali um ou outro trem
de carga transportando cimento, e que muitas vezes ele nem vinha porque
alguns maquinistas que não gostavam de rodar naquela serra simulavam
uma avaria no trem em Passa-Quatro e terminavam a viagem ali mesmo..."
(Marco Giffoni, 2002) "Sou de São Lourenço-MG
e passei minha infância viajando de trem e foram muitas, conheço de
Cruzeiro a Alfenas e quantas saudades ficaram daquelas estações, do
povo esperando o trem chegar como se fosse o terminal Tietê de hoje.
Na estação de São Lourenço, já na minha adolescência (11 aos 13 anos)
vendi muito picolé para os passageiros que ali paravam alguns minutos,
isso por volta de 1973 a 1975 e minha última viagem foi para Cruzeiro
já em 1981 quando estava no exército em Resende-RJ na AMAN. Lembro-me
do enorme túnel na divisa de Minas com São Paulo, da subida da serra
com duas máquinas, da estação de Passa Quatro, Itanhandu e muitas
outras. Das manobras na grande estação de Cruzeiro. Tudo ficou lá
trás" (Raphael Marques, 07/2006). Atualmente a estação
está aberta, desde 2000, para embarcar passageiros para o trem
turístico a vapor da ABPF que faz o percurso entre ela e Soledade
de Minas. Muito bem conservada em maio de 2003, era também
a sede da ABPF em São Lourenço para a operação
da linha, chamada de Trem das Águas.
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O escritor e historiador
cearense José Capistrano de Abreu conta, em carta
enviada a amigo em 1926, pouco antes de morrer, como era a cidade
então: "S. Lourenço fica na Mantiqueira. As águas
têm fama de magnesianas. Uma parte da cidade, cortada pelo Verde,
que inunda, com brejos, barrancos, uma vegetação reles que suja
a paisagem, é ingrata e não será fácil torna-la apresentável.
O bairro Carioca não pedirá grandes sacrifícios para ficar aprazível"
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ACIMA: O
belo piso do tempo da Rede Sul Mineira foi colocado em 1925
quando se abriu o novo prédio. Piso hidráulico,
o nome da ferrovia sobreviveu a todas as mudanças de
nome e de abandono nos últimos tempos da RFFSA (Foto
Antonio Gorni, outubro de 2007).
AO LADO: Carta para João Lucio de Azevedo, 7/5/1926.
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ACIMA: Na estação de São Lourenço,
anos 1960 (Autor desconhecido).
ABAIXO: A locomotiva a vapor que um dia foi da Leopoldina jamais rodou
ali enquanto a linha foi da RMV. Hoje é uma das máquinas
da ABPF que fazem o percurso São Lourenço-Soledade de
Minas todos os fins de semana (Foto Antonio Gorni, outubro de 2007).
(Fontes: R. M. Giesbrecht, pesquisa local; Hugo Caramuru;
Marco Giffoni; Pedro Paulo Resende; Jorge A. Ferreira Jr.; Antonio
Gorni; José Honório Rodrigues: Correspondência de Capistrano de Abreu,
volume 2, Rio de Janeiro, 1954; Carlos Cornejo e Eduardo Gerodetti:
Lembranças do Brasil - As Ferrovias nos Cartões Postais
e Álbuns de Lembranças, 2005; Informativo Ferroviário
no. 31) |
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A primitiva estação da Minas e Rio, ainda de madeira,
foto sem data. Foto do artigo de Hugo Caramuru, no "Informativo
Ferroviário" no. 31 |
A antiga estação, c. 1920. Foto do livro de Carlos
Cornejo e Eduardo Gerodetti, Lembranças do Brasil
- As Ferrovias nos Cartões Postais e Álbuns de
Lembranças |
A nova estação na época da sua inauguração.
Foto de cartão postal |
A inauguração da nova estação em
1925. Foto de cartão postal |
Pátio da estação, em 1935. Foto cedida
por Marco Giffoni |
A estação, em 1935. Foto cedida por Marco Giffoni
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Plataforma da estação, em 1935. Foto cedida por
Marco Giffoni |
A estação em 2001. Foto Jorge A. Ferreira Jr.
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A estação em 2001. Foto Jorge A. Ferreira Jr. |
Pátio da estação em 18/05/2003. Foto Ralph
M. Giesbrecht |
Fachada da estação em julho de 2010. Foto Marco
Giffoni |
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| Atualização:
02.04.2016
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