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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Santa Isabel
do Rio Preto (1881-1889) V. F. Sapucaí (1889-1910) Rede Sul-Mineira (1910-1931) Rede Mineira de Viação (1931-1961) |
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 IPIABAS
(antiga PANDIÁ CALOGERAS) Município de Barra do Piraí, RJ |
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| Linha da Barra - km 350,264 (1960) | RJ-0152 | ||||
| Altitude: 685 m | Inauguração: 20.10.1881 | ||||
| Uso atual: abandonada (2017) | sem trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: 1881 | |||||
| HISTORICO DA LINHA: O primeiro trecho da linha da Barra foi aberto pela V. F. Sapucaí em 1891. Chegou a Baependi em 1895 e parou. Do outro lado, os trechos entre Santa Rita do Jacutinga e Passa-Três, no Estado do Rio, foram construídos a partir de 1879 pela E. F. Santa Isabel do Rio Preto, a E. F. Pirahyense e a E. F. Santana, depois absorvidas pela Sapucaí. De Santa Rita a Baependi, seguiram da primeira para chegar a Baependi somente em 1910. Apenas nesse ano, então, consolidou-se a linha da Barra, com esse nome por causa de Barra do Piraí. Os trens de passageiros circularam até 1942 entre Barra do Piraí e Passa-Três, terminal da linha no Estado do Rio; até 1961, entre Santa Rita do Jacutinga e Barra do Piraí; até 1970, entre Bom Jardim e Santa Rita; até 1972 entre Soledade e Aiuruoca; e até 1977 entre Aiuruoca e Bom Jardim. Os trilhos de toda a linha já foram retirados. | |||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Ipiabas foi inaugurada em 1881, segundo Cyro Deocleciano
Ribeiro Junior, pela E. F. Santa Isabel do Rio Preto. Em 1889,
a ferrovia e a estação foram compradas pela E. F. Sapucaí.
Nos anos 1920, seu nome foi alterado por curto espaço de tempo
para Pandiá Calógeras, retomando então
o nome original. Segundo Paulo Parrilha (2016), o prédio da estação era mais longo, tendo sofrido, provavelmente depois da desativação, uma diminuição em seu tamanho. A estação, desativada com a linha em 1961, teve problemas com isso: "o distrito de Ipiabas, o mais adiantado do município, será prejudicado, pois ficará sem condução. A única estrada de rodagem que possui está em lamentável estado e sem possibilidades de trânsito em dias de chuva" (Última Hora, de 23/8/1961). "Com um pouco de esforço (e uma boa lupa) dá pra ver que o topônimo Ipiabas foi pintado em cima de Pandiá Calógeras (vide seu resumo histórico no site). Na foto da porta, engalanada para o natal, a data de inauguração da estação, 1881" (Gutierrez L. Coelho, 01/2005). Em 2008 estava sendo utilizado como sede da Polícia Militar. Em 2017 já estava abandonada e com riscos de desabar.  ACIMA: A estação de Ipiabas em 1951 (Autor desconhecido - Cessão Paulo Parrilha). ABAIXO: Casas de turma da antiga ferrovia, Rede Mineira de Viação, situadas atrás da estação de Ipiabas em relação à rodovia, ex-leito da ferrovia (Fotos Ana Maria Giesbrecht, 22/11/2008).  
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| Atualização: 26.04.2017 | |||||
