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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Estações
do Rio de Janeiro ... RMV - Linha da Barra ... Barra do Piraí Santana Piraí ... 
... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2008 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Pirahyense (1883-1885) E. F. Santana (1885-1889) V. F. Sapucaí (1889-1910) Rede Sul-Mineira (1910-1931) Rede Mineira de Viação (1931-c.1943) |
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| SANTANA
Município de Barra do Piraí, RJ |
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| Linha da Barra - km 8 (1932) | RJ-0622 | |||||||
| Inauguração: 1883 | ||||||||
| Uso atual: n/d | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O primeiro trecho da linha da Barra foi aberto pela V. F. Sapucaí em 1891. Chegou a Baependi em 1895 e parou. Do outro lado, os trechos entre Santa Rita do Jacutinga e Passa-Três, no Estado do Rio, foram construídos a partir de 1879 pela E. F. Santa Isabel do Rio Preto, a E. F. Pirahyense e a E. F. Santana, depois absorvidas pela Sapucaí. De Santa Rita a Baependi, seguiram da primeira para chegar a Baependi somente em 1910. Apenas nesse ano, então, consolidou-se a linha da Barra, com esse nome por causa de Barra do Piraí. Os trens de passageiros circularam até 1942 entre Barra do Piraí e Passa-Três, terminal da linha no Estado do Rio; até 1961, entre Santa Rita do Jacutinga e Barra do Piraí; até 1970, entre Bom Jardim e Santa Rita; até 1972 entre Soledade e Aiuruoca; e até 1977 entre Aiuruoca e Bom Jardim. Os trilhos de toda a linha já foram retirados. | ||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de São Sebastião foi
inaugurada em 1883, pela E. F. Pirahyense. Em 1885, a ferrovia e a
estação passaram para a E. F. Santana, e, em 1889, ambas
foram compradas pela E. F. Sapucaí. A partir de 29 de dezembro
de 1896, quando foi aberta a ligação entre esta linha,
na estação de Santana, e a estação
de Barra do Piraí, a linha tornou-se o ramal de Passa-Três,
que  ACIMA: Aqui se cruzavam as linhas da RMV e da EFCB. A foto é de 2008. O viaduto sobreviveu mas não é o mesmo: o original era de pedras. Nele passava a linha Piraí-Passa Treês, perto da estação de Santana de Barra da RMV. Abaixo ainda passam os cargueiros da agora MRS na velha linha do Centro da Central do Brasil (Foto Jorge A. Ferreira). ABAIXO: O viaduto original, em pedra. Vê-se acima um auto de linha da RMV. Anos 1930? Neste ponto a linha foi desativada em 1942 (Autor desconhecido). 
chegou a ser considerado parte da linha da Barra. No início
dos anos 1940, a estação e o trecho Barra-Passa Três
foram fechados pela RMV. Há outra estação próxima
a esta: Santana da Barra, da EFCB. Em Barra do Piraí
se encontravam a Linha do Centro da EFCB e a Linha da Barra.
De acordo com Max Vasconcellos, cada linha tinha sua
estação no bairro de Santana: a da RMV, pequena,
ficava espremida entre a linha e o rio Piraí, logo à
entrada da cidade para quem vinha do Rio de Janeiro pela Linha
do Centro. (Veja também SANTANA
DA BARRA-EFCB) (Fontes: Jorge A. Ferreira, 2008; Max Vasconcellos, Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Guias Levi, 1932-1950; Cyro Deocleciano Ribeiro Pessoa Jr.: Estudo Descriptivo das Estradas de Ferro do Brasil, 1886; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 13.08.2009 | ||||||||
